今年的车市，对于厂家和经销商来说，都有点难过。再过几天，告别传统的八月淡季，即将迎来车市的“金九银十”。和往年有所不同，由于今年国内汽车进入微增长阶段，各汽车品牌之间价格战此起彼伏，经销商库存压力也不小，依靠年底的旺季来冲销量似乎还要打个问号。
尽管形势并不乐观，但不少经销商却信心满满。库存开始下降，车价趋于稳定甚至略有回升，加之年底的汽车消费习惯，9月份之后的四个月内汽车销售肯定会有好转。
喜忧参半的车市行情
“年初的时候，部分汽车厂家制定了较高的产销目标，而市场销量却和预计有所差距，上半年经销商就出现了不同程度的库存压力，之后便是各品牌之间的价格战，让不少4S店叫苦不迭。”杭州一家广汽本田4S店负责人表示，最后4个月消库存、猛冲量将成为市场主流，尽量完成预期的销售目标。
据了解，国内汽车产销已经达到1800多万辆，连续3年成为世界第一大汽车市场。而美国历史上最高销量也仅仅达到1700多万辆。这么高的基数，要长期保持高速增长是不可能的，车市进入低速增长期符合市场的正常规律。
尽管车市不景气，但据中汽协统计，今年前7个月轿车销量增幅仍达到5.91%，而轿车销量占全部汽车销量的近55%、乘用车销量的近69%。而SUV市场则在连年高速增长的基础上，前7个月销量增幅达到28%，是乘用车四大种类中增长最快的细分市场。
等着“金九银十”卖车
“借助车市的传统旺季来提升汽车销量，加上年底的翘尾效应，最后四月份对于厂家和经销商而言都是一场硬战。”杭州北京现代一家负责人表示，前段时间为了消库存，各车型的价格已经降到底线，有的基本上是亏本销售。为了完成全年利润考核，现在类似索八等部分车型价格已经有所回升，亏着卖车的局面任何一家4S店都撑不长久。
据业内人士介绍，中国消费者历来有“买涨不买跌”的习惯，车价稳定并回升将刺激不少消费者出手买车，而7月之后经销商的库存压力也有所缓解，所以今年的“金九银十”对车市将带来一定程度的提振作用。
从往年的经验看，汽车销量一般是下半年好于上半年，下半年主要集中在后4个月。最近一段时间，国内汽车厂家密集推出一批竞争力较强的新车型，这些新车型给消费者提供了更多选择，也有助于提振车市。
“最后这几个月肯定会迎来一波购车潮，4S店也指望着这段时间能卖车，而且各款新车的指导价格也很实惠，非常具有市场竞争力。”杭城不少经销商表示，已经憋了大半年了，车市都不见起色，真心希望年底的时候能够来一次大爆发。
根据中汽协年初的预计，今年全年国产汽车销量可望增长5%至8%，如果能够实现8%的增长，全年汽车销量可望首次突破2000万辆大关。
每日商报 记者 胡建国
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