自从今年年初开始，听说杭州要引进新电车，人们对新电车模样的猜想就没有停止过。昨天，在金华市青年汽车厂家的客车“大本营”里，我们终于看见了这辆即将到杭州服役的纯电动客车。
同样是带“辫子”，它保留了杭州人对无轨电车的美好记忆，但它的“辫子”能伸能屈，从此让杭州的大街小巷有了一道新风景线。这部拥有国内最先进技术的无轨电车将代替151路，让杭州电车更有看头。
“辫子”找到了：能伸能屈，能吃能睡
客车出厂涂装是绿色，全长12米。右后侧打开车的“肚子”，这辆车的“心脏”——电池，就在里面。
电车曾经给杭州人太多记忆，我们印象中的电车都是带着长长的“辫子”。大家看见这辆车的第一反应，就是找它的“辫子”。由于车辆未行驶，“辫子”还没有竖起来，平平地躺在上面。青年汽车厂家的工程师介绍，这辆车最大的特点就是它的“辫子”。
在我们以前印象中，电车到哪都脱不了“辫子”，不然就动不了。但这辆新电车不仅能带着“辫子”行驶，还能在没线网时脱辫行驶。在现场，司机给我们演示“辫子”升降过程：司机按下脱辫按钮，“辫子”自动脱离线网，缓缓地平躺在车顶，并且自动锁止；“辫子”入轨的程序相对繁琐，按下按钮后，“辫子”抬了起来，但此时还不能真正和线网贴合，只有等司机拉动绳索手动将“辫子”放入轨道，才算通上电。
这种设计完全符合杭州道路的特点：局部道路有线网的，电车升起“辫子”一边吃电一边开，到了没线网的地段，“辫子”躺下，用刚刚吃饱的电驱动电机。以后杭州市民都有机会在大街上看到电车自动放下“辫子”的过程，相信很多人会忍不住多看几眼。
听到电流渐进声，像是在坐地铁
我们最想要知道的，还是乘坐这辆新电车的感觉。走进车厢，似曾相识。车子内饰和杭州现在正在服役的油电混合公交很像。就连司机的操作区域也和一般公交车相差无几。
让我觉得新奇的是，这辆电车带辫行驶和脱辫的感觉不太一样。放下“辫子”时，它就和普通的油电混合公交一样，起步平稳，声音安静，听不到发动机的声响。带着“辫子”时，它更像一辆轻量级的地铁。坐过地铁的人一定熟悉起步时和停止时渐进的电流声，在这辆电车上我们也能听见。
据了解，带辫行驶的过程不仅仅是一个驱动电机的过程。司机的操作台上能显示出电池所剩电量和电流分配状况，司机可以自由选择“辫子”所吸取电量中的百分之几供车行驶，百分之几给电池充电。
如果这辆车行驶在杭州体育场路上，到了延安路段无线网这一段，司机若发现电池电量“吃”得差不多了，就按下脱辫开关，收拢“辫子”驶入延安路；相反从延安路驶入体育场路，将“辫子”卡入线网，此时若电池还有较充足的电量，司机可以选择分配20%的电量给电池，剩余80%给电机驱动车辆。如果电池所剩不多电量了，就可分配较多的电量给电池充电。
新电车为杭州量身定做，10月底上路
据青年汽车厂家的工程师介绍，在脱辫情况下，这辆电车一般能行驶70公里。电车自身所带电池仅1吨，剩下20%-30%电量时，用“辫子”网线充电。电池的寿命可达5-6年，如果保养得当，开8-9年也没问题。当然这样的电池价格不菲，换一块电池耗费三四十万。
这种“直充式”电车在哈萨克斯坦已有300辆，在北京也有脱辫行驶的，但没有像杭州的这辆能脱辫行驶那么长距离的。所以，这辆电车绝对在国内首屈一指，它改进了其他直充式电车，换上了份量更轻蓄电更强的磷酸铁锂电池。
“杭州把直充式电车的概念进一步深化。”据厂家的销售部经理透露，这辆电车可以说是为了杭州量身定做的，它考虑到了杭州的道路特点，也利用了杭州有利的电车线网资源，设计了这么一款所谓“直充式”的电车，并为电车重回延安路做准备。
杭州公交集团昨天表示，首批电车将在10月底引入杭州，先来30辆，主要用于代替151路。“目前151路有52辆，都已快到报废年限了，首批新电车先换下30辆。”公交集团科技部高新华说。
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