这几天，如果你经过文二西路和古翠路的交叉口，你会发现，这个路口的西南角，忽然围起了写有“杭州地铁”字样的施工围挡，还张贴出了地铁2号线古翠路站工程概况说明。
“2号线西北段终于有动静了！”“真好，家门口就有地铁！”周边的居民们在欢呼之余，也忧虑提问：“这里一动工，早晚高峰更要疯掉了，未来几年，城西不是要堵死啦？”
工作日的早晚高峰，城西几乎天天堵车。而地铁建设周期长，对地面交通影响大，古翠路又位于文二路单行道，它一开工，文一、文二、文三这几条城西主干道的交通压力将大增，这会是对城西交通影响最大的一个地铁站。
好在，杭州已经预备了应对的办法：余杭塘路一期工程将于今年年底完工，这条双向六车道的新干道建成后，将为城西出行另辟一条蹊径。
文二西路约300米六车道减为两车道
古翠路站为东西走向，在文二西路地下。
从围挡上张贴的工程概况图可以看出，这个站点西临古翠路旁边的冯家河，东靠益乐路旁的益乐河，在文二西路的长度近300米，一共规划了5个出口。
周边十分繁华，小区、单位、商店密集。
北面是世纪联华超市华商店，这是城西居民比较集中的购物地点，从早到晚人多车杂，将来华商店的门口以及西侧的通普路口会各设一个地铁出入口。
地铁站东面是22层的元茂大厦写字楼，西北面是世纪新城小区，西南面是西湖区人民法院和消防大队，这三个方位也各设一个地铁口。
城西是杭州的“文教区”，居民多、机动车多。六车道的文二路，是连接市区最重要的路径之一。文二路现在是单行线，单行再加上“圈地施工”，对地面交通的影响可想而知。
而古翠路平时的交通也很繁忙，再加上离地铁站不远处还有城西唯一的三甲医院省立同德医院。所以，在这个交通要道施工，对文一、文二、文三路都会造成较大影响。甚至可以说，大多数城西居民的出行，都会受到不同程度的牵制。
为了减少对交通的影响，施工单位表示，在建设过程中将尽量少占用路面，古翠路站的施工采用的是半盖挖法——站点基坑开挖以后，会在道路南侧先铺上混凝土盖板，设置出一条施工车辆进出的便道，同时保留两个机动车道供居民通行。
2号线西北段年内全线动工
对城西交通有较大影响
地铁2号线一期工程预计用时5年，将于2017年建成。按照计划，西北段在今年内要全线动工。
西北段一共11个站点，目前除武林门站外已经全部启动。
其中，庆春广场站、庆菱路站、建国路站、文三路站、凤起路站5个站点，已经完成招标。
保俶路站、学院路站、中河路站，目前正在招标。
丰潭路站、古翠路站，已由宏润建设集团于去年9月中标。
11个站点涉及主城区诸多主干道，施工难度比较大。仅仅在城西一带，要改造的桥梁就有7座——凤起桥、西桥、桃花港桥、古荡湾河桥、冯家河桥、益乐河桥、莲花港桥。而且，在主干道上“动土”，不但会对交通造成较大影响，地底下还有大批的管线，要随着工程同步迁移。
这几个站中，古翠路站和丰潭路站已率先施工；凤起路站计划工期是从今年10月1日到2016年1月31日；中河路站也快了，规定工期为今年11月1日到2016年7月31日。
2号线施工对城西交通影响最大的，主要是沿着文二路分布的“节骨眼儿”——保俶路和文二路交叉口西侧的保俶路站；学院路和文二路交叉口的学院路站；文二西路和古翠路交叉口以西的古翠路站；文二西路和丰潭路交叉口东侧的丰潭路站。因此，尽量少占用路面将是这些站点施工时的一大原则。
余杭塘路一期年底完工
缓解城西部分出行压力
接下来5年时间内，地铁站的陆续建设，势必会对城西造成前所未有的交通压力，不过，相关部门也已经考虑好了缓解压力的办法——城西正在建设一条余杭塘路，将在今年年底前完工通车。
余杭塘路一期工程，位于文一路以北，沿着余杭塘河，从丰潭路一路往东，经过登云路、古翠路、学院路、教工路、一直通到莫干山路；全长3381米，双向6车道，设计时速60公里，是一条城市主干道。
其中莫干山路到俞家圩路这一段，已于去年5月通车，丰潭河东到俞家圩路这一段，道路路面也已基本完工。
剩余俞家圩路至丰潭路段，就是登云路下穿隧道建设工程，目前，隧道主体结构已经完成，进入装修阶段，年底前可以完工。
这条隧道长512米，隧道内是双向4车道，隧道外面也有双向4车道的机动车道。东西方向的车辆可以走隧道直接从登云路下方穿过，不用等红绿灯；要拐到登云路的车辆，可以走隧道两侧的辅道，这有点类似钱江新城的富春路隧道和钱江路隧道。
所以，当城西的地铁施工全面铺开时，余杭塘路已经可以通车了。从三墩、申花等板块进入主城区的车辆，除文一路外，还可以分流到余杭塘路，这样一来可以对城西繁忙的交通起到一定的缓解作用。
2号线东南段有望明年试运营
相比之下，地铁2号线东南段动作快得多，13个车站已经全部完成主体结构，根据规划，明年年底就要试运营了。
而西北段现在还在做招标、现场勘测、绿化迁移等前期工作，这使得2号线全线贯通的日期大致要到2017年以后。
这其实是因为，2号线西北段穿越了庆春商圈、武林商圈、城西文教区等主城区繁华地带，比1号线对杭州交通的影响更大。
西北段施工，涉及主城区的新塘路、秋涛路、丰潭路等12条南北交通干道和庆春东路、凤起路等5条东西向交通干道。
尤其是建国路站横穿凤起路与建国路交叉口、武林门站横穿环城西路等十字路口，都是地面交通繁忙路段，假如和1号线同步施工，会对主城区的交通产生重大影响，甚至有可能引起城市交通瘫痪。
因此，市委市政府决定先期实施对交通影响较小的东南段工程，西北端暂缓实施。
现在，1号线工程已经结束，地面交通正在恢复中；2号线西北段的建设，将要全面拉开大幕。
都市快报 记者 魏奋 制图 高薇
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