东至杭州铁路城站主站房西侧规划红线,南至江城路郭东园巷以北人行道,西至建国南路东侧人行道,北至清泰立交桥北侧滴水线以南,在这个城站范围内的地面道路上,出租车是不允许上下客的。
不久前,杭州交通运管部门在城站展开了对出租车违章上下客的整治,打击出租车拉客、揽客、挑客、拼载、议价等行为,整治的主要方式包括监控执法、现场执法和乘客投诉核实。
整治行动已开始半个月,据运管部门介绍,挑客、拒载的投诉大大减少,特别是上星期,一次投诉都没接到。
9月5日晚上8点,记者再次跟随运管执法人员来到城站,实地体验整治现场。
地下通道出租车很多
依然有人选择路面打车
晚上8点多,城站出租车地下等候通道。地下通道是单向两通道,在全部排满的情况下,可容纳100辆出租车左右。
这个点,出租车正在源源不断地进来,等候的乘客排了20多米长,应该算是一天中城站打车比较好打的时候。
不过,仍然有人不喜欢在地下通道打车,走到路面,晃荡的出租车不少,就在我们身边,一对情侣对着来往的出租车挥手。
违章上下客的出租车还真不少,半小时不到,运管执法人员拦下了7辆出租车。
商师傅的出租车在城站广场载上了一名乘客后,被运管人员在监控中发现后,立刻通知路面执法人员拦截,这一晚,他的心情肯定不会好了。
快9点的样子,仍有客流不断涌出城站。一个看上去40岁左右的男子,拖着一个行李箱,上来询问哪里有出租车。运管人员告诉他,清泰立交桥外面有,不过建议他最好去地下出租车等候处。男子笑笑,往清泰立交桥方向去了。
市运管局直属机动大队大队长助理胡平说,整治半个月以来,违章上下客的情况已经大大好转了,随之而来的,是乘客投诉出租车拒载、挑客也大大减少了。但还是有人习惯到路面上来打车,他们或者是不知道等车地方,或者是不愿意在地下通道多等。
高峰期最长要等40分钟
市民建议增加出租车等候处
位于市中心的城站火车站,设计的流量为3万左右。胡平介绍,目前,每天的人流量有七八万人,到了节假日,最高时达到10万,人多了,对出租车的需求量自然也大了。
2006年1月到2011年期间,城站地面是允许上下客的,随着人流量的增多,出租车供应不足,挑客、拒载等情况增加,正规的地下通道反而很少有出租车进入。
2011年1月5日开始,城站火车站就只允许出租车在地下通道上下客,措施实行到目前,对城站打车难起到了一定的缓解作用,但地面出租车违章上下客、挑客、拒载的现象一直存在。
据介绍,现在城站地下通道的等候时间平时在10到20分钟,但到晚上11点后的客流高峰,出租车又少时,最长等候时间可能会到40分钟。
昨晚,正在等车的乘客王先生说,他经常在这里打车,地下通道人一多就嘈杂,空气也不好,待一会就闷得慌,在这种环境下,等一会还没轮到,心情就会急躁起来。
王先生建议,能不能增加一些地面上固定位置的出租车等候处,乘客可以到那里排队等车,出租车即停即走,地面其他地方仍然不允许上下客。
对此,胡平表示,他们也在考虑这方面的建议,并在和相关部门进行协商。对于城站的打车问题,整治是堵,关键还是疏散乘客的问题。设置即停即走的等候处,前提要把目前挑客、拒载的情况整治好,让出租车司机和乘客都要有目的的养成良好的打车习惯,要不然,等候处虽然多了,挑客、拒载依然会存在。
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