记者(左)“闯”进飞机驾驶舱
浙江日报杭州9月11日讯 上午9时30分，周晓光早早来到萧山机场内的办公室，打开电脑，阅读安全通告，航路信息，天气信息，以及最新航图。
作为中国东方航空公司浙江分公司的机长，今天，周晓光要执行的航班任务是从杭州到广州的MU5215次，14时05分起飞，16时降落。
周晓光是山东济南人，1990年从中国民航学院毕业，1997年来到东航浙江分公司。
“刚毕业时，特别期待能开上大飞机。那时候常飞的是运5，专门用来撒农药，后来就是图-154。如果谁开上MD-82，就牛了！”2003年11月，周晓光驾驶着全国最后一架波音737-200型客机停靠宁波栎社机场，完成了这个机型在中国的“告别作”。
“现在航空公司大部分使用空客320，能自动完成起飞降落，还安装了空中防撞系统。”周晓光解释说，随着机型的更新换代，飞机的制动能力和先进性在稳步提高。
中午12时45分，随着周晓光的指令，记者走进机组准备会。
7位着装完毕的乘务人员正拿着飞行任务书等待机长。在飞机上，机长就是“带头大哥”。
准备会的内容很丰富：机组间相互介绍，航路及目的地天气情况，可能的延误等，让一切“有备无患”。
乘务长尹鹏介绍说：“过去，乘务员要了解机上旅客的信息，都是靠地服人员递来的一张纸。现在，每趟航班的乘务长随身配有IPAD，旅客信息一目了然。”
十年前，坐飞机的旅客多以经商、公务出差为主。现在，坐飞机的更多是普通老百姓。“过去，春节是机场最冷清的时候，现在，越来越多的人选择‘打飞的’回家过年。我们常常要忙到半夜，才能将最后一批客人送走。不少市民拖着大包小包，全家出游。”尹鹏说。
13时05分，会议结束，记者跟着机组人员坐上了前往机场的接驳车。
通过安检后，机组人员马不停蹄地忙碌了起来。周晓光绕着飞机走了两圈，检查各部件是否处于良好工作状态，加完油，坐进驾驶舱。驾驶舱有些狭窄，从手边到头顶有几百个按钮，记者光看着就已昏头转向，周晓光却拿起飞行指令，熟练地操作着。一切就绪后，旅客开始登机。
2000年，杭州笕桥机场一天只有30多个航班，为买一张票经常要排上一天的队。2000年底，杭州萧山国际机场启用，最早只有一个航站楼，今年，第三座航站楼也即将投入使用。
[-网友评论]
壬真：要不要来我们这里采访下我家的变化啊？(9月11日9：04)
浙江日报回复壬真：多少10年间的变迁，让我们回味？(9月11日9：01)
壬真：10年间，个人身份从20岁小伙成了而立之年的父亲；10年间，代步工具从自行车换成了小汽车；10年间，住宅从一间小屋换成了三室两厅……(9月11日8：55)
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