刷卡遇到问题，可旋开招援按钮求助。
湘湖站是萧山境内唯一的地铁站，下一站停靠滨康路站。
早上8：35武林广场站坐上地铁，中途不停，9：10到达湘湖站。前天，我试乘了正在空载试运行的地铁1号线，感受最深的是——快速！列车驾驶室的仪表上显示，平均时速45公里左右。
35分钟、11个站点，穿越大半个杭州直达萧山——地铁时代呼啸而来的感觉如此真切。等正式开通时，列车最高速度可达80公里/小时，即使站站停靠，可能用时还会更少。
B1区间1线“视情停驶”
昨天，杭州公交集团还公布了地铁开通后下沙区域的公交配套方案，今起至9月18日征集市民意见、建议。
从黄龙公交站开往下沙城的快速公交B1区间1线“将视情停驶”，引起普遍关注。
快速公交车队队长陈秋伟说，市区开往下沙的快速公交线路中，B1线作为主线，客流量是最大的，达到每天6万人次左右。而B1区间1线是客流量最少的，行车路线与地铁1号线的重复度最高，在市区上下客较多的杭州大厦站，以及到下沙的终点站下沙城站，这两个枢纽站点都和地铁1号线的站点重合。地铁开通后，B1区间1线的客流大多可以转移到B1线、B1区间2线和地铁上，多余的运能可以优化调配到其他线路。
同时，为了让快速公交更快速便捷，下沙开往浙二医院的401路、开往城站的525路，今后都将与B1线在八堡南或杨公村站，实行同台免费换乘。
下沙公交新开3条地铁接驳线
地铁1号线，在下沙共有下沙西、金沙湖、高沙路、文泽路4个站点。
开通3条接驳新线，是下沙方案中的亮点——
下沙行政中心至头格村的接驳线，方便龙湖艳澜山、名城湖左岸、中外公寓、德信早城、铭和苑、中沙社区、高沙社区、智格社区、七格社区、头格社区的居民换乘地铁。
东沙商业中心至保利东湾的接驳线，连接天元公寓、多蓝水岸、伊萨卡、世贸江滨、保利东湾、晨光国际、观澜时代、新加坡科技园区、沿江工业园区等。
下沙城至百联奥特莱斯的接驳线，经二号大街、文溯路、学源街、文海北路行驶。
详情可上杭州公交网(www.hzbus.com.cn)查看。
市民可通过以下3种方式提意见和建议：
1.打电话：拨打85191122公交服务热线；
2.写信寄至朝晖路1号杭州公交集团(邮编310004)
3.网上留言：登录杭州公交网的“总经理信箱”反馈。
站名播报很悦耳
换乘其实蛮简单
昨天开始，地铁1号线按照试运营时刻表，开始全线试运行。
每次进站前，司机先减速，然后与车控室、前方站的站务人员对话确认，再将列车驶进站台，打开列车门和站台屏蔽门上下客——两道门对得端端正正、一丝不差。
每到一站，司机都要下车观察乘客上下车情况。以后如果客流量大，司机还可以通过监控屏察看车门旁的情况。
飘进耳朵的报站音是一个年轻甜美的女声，先中文后英文，提示下一站到达哪里，从哪一侧车门下车。每个站名都播报得“深情款款”，十分悦耳。
地铁集团说，为保证英语发音纯正，他们专门找了外国人来配音。
除了听广播报站，列车内还有液晶显示屏、车门上的动态站名表及时提示到了哪一站。
车厢里，已经贴上了各种提示标语，如禁止饮食、吸烟、下车时要小心缝隙等。
从湘湖站坐到下沙文泽路站，折返到客运中心站，同台换乘开往临平站方向的列车。换乘没有想像中那么麻烦，只要从站台这边走十几米到那边等车就好了，不用担心上错车，当然等车可能需要一点时间。
每站停靠30-45秒
港铁公司调派了驻香港、北京、上海的80多位员工，到杭州工作。
港铁派驻的高级列车员工主任叶向荣说，调试期，列车时速直线在40公里左右，拐弯处会降至30公里以下，由于信号系统还在“磨合期”，列车班次正在努力调校“准点率”。等正式开通时，列车最高速度可达80公里/小时，而准点率也要追求“一分不差”。
调试期信号系统采用“ATP”系统，叶向荣说，这是司机手动操作下的安全保护模式，如果驾驶速度超过安全值，“ATP”会提醒并强制降速到安全范围。将来列车和信号系统磨合成熟了，“ATP”要换成自动化程度更高的“CBTC”系统，那是一种基于无线通信的系统。如果列车与前方列车的距离太近，“CBTC”会马上自动调整，保持安全距离。
杭州地铁正式开通初期，发车间隔暂定为9.5分钟一班。叶向荣说，等将来间隔加密到3分钟一班，客流量较大的站停车时间是45秒，相对较小的站停30秒——和北京、上海一样。
都市快报 记者 魏奋
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