浙江在线9月14日讯 机动车都要年检，而大巴车、出租车等营运车辆，除了年检，每年还要进行4次二级维护检测，确保不“带病”上路。
按照正常流程，客运车辆要先去维修厂检修，拿到“竣工合格证”后，才能进行检测。
然而，最近一些“的哥”向江北运管大队举报：有一群“黄牛”每天聚集在检测站里，声称根本不用进厂维修，他们能代办检测。
“正常检测要花两三个小时，他们却个把小时就办好了。”的哥孙师傅说，他看见黄牛手上总是拿着大把空白的“竣工合格证”，有人找他们，就直接填上车辆信息送检。
“黄牛”手中的空白证书是哪里来的呢？
昨天，记者跟随运管执法人员前往调查。
检测站内“黄牛”云集，公然兜售空白证书
昨天上午9点半左右，记者和运管人员来到宁波市车辆综合性能检测站。
刚到检测站，就看到门口有人在四处张望，看到车辆驶入，就跑上来招手拦车，嘴里还喊着：“检不检车？”
站内也是一样，每隔十几米就能看见中年男女在招揽生意。甚至在检测大厅里，记者还遇上了好几个拿着“竣工合格证”四下兜售的人。
一辆货车刚进站，就被一名头戴草帽的女“黄牛”拦下了。
司机探出头和她一番讨论之后，这名女子上了车。几分钟后，双方就达成了交易。
找“黄牛”代办“竣工合格证”，在营运车司机的圈子里似乎已是公开的秘密。
记者观察了一阵，发现不时看到有司机开车过来，找黄牛买一张空白证书，然后再走向检测大厅。
司机说买证书省钱省心，比去厂里检修少花八九百元
是什么原因让“黄牛”生意这么红火？
“一来省了维修费，二来嫌麻烦，所以才找‘黄牛’代办。”老刘是外地来的司机，但也听人说起过，有人能代办这项业务。
车辆去维修厂进行二级维护，平均每次的费用就要近千元，而从“黄牛”手中买一张“竣工合格证”，一般也就100元，能少花八九百，既省钱，又省心。
老刘说，车子就算在维修厂维护好，到检测时，可能还会发现一些不合格的地方，必须通过故障处理后才能拿到最终的检测报告。
而有些神通广大的“黄牛”，能帮司机顺利通过检测。
“这多方便，很多司机就是冲这点才来买证书的。”老刘说。
不过，检测站一名工作人员说，这样做，其实留下了很多安全隐患。很多车辆，虽然暂时看不出来，但因为没有进行二级维护，可能运行一段时间就会出现各种问题，甚至发生事故，那时候损失就大了。
三四家维修厂倒卖空白证书，已被运管查处
记者了解到，竣工合格证一式两联，一联在车辆结束维护后给车主，另一联由维修厂留档，两联一对照，就能看出证书是不是真的。
如果“黄牛”手中的空白合格证是真的，那么，维修厂留档一联必然是空白的。
昨天上午，记者跟随宁波运管处江北大队的执法人员前往多家维修厂进行调查。
在宁波万利轿车修理厂，执法人员要求他们出示“机动车维修竣工出厂合格证”时，工作人员明显迟疑起来。
好一会儿，他才拿来一本合格证。
执法人员很快发现，一本“合格证”本来应该有25张，但留底的却只剩下了10张，而且在这10张中，有2张还是空白的，没有填写任何车辆信息。
“为什么合格证上是空白的？”
“……忘记填写了。”工作人员支支吾吾。
在其他几家维修厂，执法人员同样发现，很多合格证留存联上是空白的。
“这样连续几张空白就意味着有猫腻。”执法人员说，依法将暂扣这几家维修厂的《道路运输经营许可证》，再做进一步调查。
江北运管执法大队副队长叶林表示，目前排查到江北区有三至四家维修厂在倒卖《合格证》，接下来，他们将对这几家维修企业进行重点监管，一但发现维修厂与“黄牛”有私下交易，必将严处。
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什么是二级维护？
所谓机动车一级维护，是以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等安全部件为主。一般机动车年检时，都要进行一级维护。
而二级维护，主要是针对营运车辆，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。一般3个月一次，一年共4次。
根据相关法规，若行程已达15000公里或者行车满3个月的营运车辆，必须进行二级维护，否则一经查处，给予500元以上的处罚。
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