浙江在线9月19日讯 自广州颁布“限购令”，在同样受拥堵之苦的杭州，有关车辆限牌的消息便开始一浪高过一浪。尽管多个部门公开澄清“暂无打算”，仍有人打起了小算盘。记者了解到，近日杭州已经出现了“囤车待涨”的现象：有人专门收集老旧二手车，希望有朝一日杭州限牌，可以倒手赚一笔。
买了近20辆车，停满了露天仓库
“有人在市场里扫货，专买老旧二手车。”上周三，一位相熟的杭州二手车商，给记者传来了消息。
在他的帮助下，记者联系到了“扫货”的买家金先生。金先生是江苏人，做物流生意，经常往返杭州、上海两地，名下有几十辆车。最近一年，上海车牌拍卖价格接连上涨，让他产生了在杭州“囤牌待涨”的想法。“在上海，一块牌照能卖几万块；杭州比上海还堵，别看现在上牌很容易，可一旦限牌，车牌肯定金贵。”他告诉记者。
今年6月底，广州宣布限牌，杭州限牌的消息也四处流传。这让金先生感到，机会来了。8月份，公司有3辆杭州牌照的车要更新，他并没有像往常一样，把车拿到二手车市场去卖，而是直接把车开进了仓库，存了起来。“反正老车也卖不了多少钱，还不如放着，等牌照升值。”
除此之外，金先生还几次跑到二手车市场，专门淘那些车龄老，但性价比高的杭牌车。几个月下来，他以每辆1万~3万元的价格，收了10多辆老车，大多是破破旧旧的小轿车和小面包，加上自己没卖的，差不多近20辆。为了停这些车，两周前，金先生在杭州郊区自己家公司的库房边，专门腾了一块地出来。现在，那里差不多已经停满了。
金先生告诉记者，如果价格够便宜，他还会继续收购旧车。“如果杭州真的和上海一样限牌，这批车至少能赚几十万；哪怕真的不限牌，大不了再卖掉或者自己用，也亏不了多少。”
旧车卖不掉，二手车商不再“割肉”
在杭州，“囤车待涨”究竟是个例还是普遍现象？金先生这样做的人，究竟还有多少？上周六，记者来到了杭州二手车市场做了调查。面对这个问题，商户的回应不尽相同。有人说，“囤车待涨”并不明智，因为杭州限牌还只是传言；不过也有人表示，已在惜售老旧二手车，坐等车牌升值。
摊位在市场D馆的小陈就是其中的一员。“今年过年时，我花了两万元，收了一辆2002年的郑州日产帕拉丁。在市场里摆了半年多，卖不出去。后来大家都说快限牌了，这辆车我干脆不卖了，把它停回了老家，等限牌以后卖牌照。”
不少二手车商户表示，相对车况新、公里数少的二手车，老旧车尽管价格低，却难以找到合适的买家。以往，一旦感觉难以出手，二手车商都会平价甚至亏本转手，快速回笼资金。可现在，轻易“割肉”的少了，精明的二手车商会把旧车先放一放，一来继续等待合适的出价，二来万一杭州限牌，还能赚一笔。
更有少数二手车商明确表示，已经开始囤积二手车。“我手里大概有五六辆，就为了放着卖牌照。”市场E馆的一位商户说，“比较让我头痛的是，这些车没地方停。后来我发现了个门道，跑到市郊，找那些画着白线，又不用收费的车位，把车开过去一停了事。反正都是破车，风吹日晒都没关系。如果杭州真的限购了，车牌肯定比车子值钱多了。”
有人囤车，有人纠结。对于普通车主来说，如果正想换车，要不要保留旧车呢？如果真的限牌，旧车牌会升值吗？为此本报记者做了调查，给你分析其中的关键点。
家里的旧车要不要卖囤积二手车有没有用？
杭州的限牌传言，牵动人心。对于想“囤车待涨”的人，他们所关心的是，杭州会不会真的限牌？限牌之后，旧车上的车牌会不会涨价？对于普通的车主来说，面对的问题同样现实：家中已经有一辆车了，如果想换车，究竟是留下旧车，给新车上一块新牌，还是把旧车卖了，把老车牌放到新车上去？
对于这些疑问，记者调查了北上广的二手车市场，请教了多方专业人士。他们表示，该怎么做还要看以下三个关键点。
1 采取何种限牌政策
如今，国内上海、北京、广州三个城市已经限牌。最早限牌是上海。上海安吉二手车行的一位资深客户经理表示，上海采取的限牌措施是“上牌指标拍卖”。而对于二手车，它的车牌是可以单独转让过户的。今年8月，上海车牌拍卖均价突破6.6万元，创历史新高。与此同时，上海二手车牌的价格也大幅上涨，价格突破6.8万元，甚至比新车牌更贵(因为上海最新规定，新车上牌后，至少三年后才能转让，而二手车牌再次转让无限制)。
这位客户经理告诉记者，如果未来杭州真的限牌，一旦采用类似上海的方式，那么现今每一块“浙A”车牌，几乎毫无疑问都会涨价。“1994年，上海刚开始限牌前，二手车价确实明显上涨。只不过，当时人们没有那么强的炒作意识，未出现大规模囤积二手车牌的现象。”
上海之后限牌的是北京。2011年初，北京宣布限牌。与上海的政策不同，北京限牌采取摇号制，每月通过在报名者中抽签，中签则免费获得一个上牌指标，该指标不得转让，过期作废。值得一提的是，北京的二手车牌，是不能当“指标”用的——这也意味着，即使你买的是北京牌照的二手车，如果没有指标，这块车牌依然不能转到你的名下。
北京永林二手车行的老板胡永林表示，北京限牌令出台前，确实有不少人囤积二手车，打算狠狠赚一笔。“政策一下来，全傻眼了——二手车没办法带牌转让，囤车的人都赔了本。”胡永顺说，如果未来杭州采取类似北京的限牌政策，那么现在囤积二手车根本没有意义。
不久前限牌的广州，采用的政策为“上海+北京”的方式，即每个月新增上牌指标，一部分采取拍卖的方式，另一部分采取摇号的方式。此外广州还规定，对于在今年7月1日前上牌的粤A牌车，允许带牌过户。这个政策对于广州的二手车来说，无疑是个利好。据本报记者了解，在限牌规则的利好消息下，广州二手车价平均上涨了3~4万元左右。
2 杭州什么时候会限牌
有关限牌，车主们同样关心的是，杭州究竟啥时候限牌。在很多人看来，杭州主城区机动车保有量已达到88万辆，主城区每个月新增机动车9500辆。虽然杭州已经出台了按牌照尾号限行的错峰限行措施，但堵车与停车难问题依然突出。如果照这个速度发展下去，杭州限牌，只是时间问题。最近，已经有不少汽车4S店将“限牌”作为一种营销手段，刺激的新车销售。
对此，近日杭州多个相关职能部门公开表态：短时间内不会限牌。日前，杭州交警支队秩序处相关负责人，在接受媒体访问时直言，杭州对于机动车的控制，是一套“组合拳”——现在实行按尾号早晚高峰限行；未来还有可能实行按尾号全天限行，单双号全天限行等等。“限行措施，总会一步步来，限购是最后的措施”，言下之意就是，在打完“组合拳”之前，杭州不会放出汽车限牌的“杀手锏”。
另外，相关业内人士表示，目前杭州的限牌时机还不成熟。杭州目前有主、副城区之分，如果杭州限牌，萧山余杭要不要一起限？如果只限主城区，就会有很多人到萧山、余杭上牌。另外，还必须考虑限牌后外地车在杭州通行的政策。而且，杭州地铁马上要开通，大家寄希望于能借此缓解交通压力。
3 保留旧车的各种成本
同样关心杭州是否限牌的，还有正准备换车的车主。“家里有一辆车，想换一辆车。不知道究竟是把旧车卖掉，换一辆新车好呢，还是留着旧车好？”本周一，杭州人吴小姐给本报“汽车路路通”打来电话询问。最近几天，类似的疑问，记者天天都能接到。
“杭州是否限牌悬而未决，但是到底要不要卖了旧车，还要视每个人的情况来定。”杭州一位二手车经销商表示，首先要考虑的，是自身的需求。“如果今后家里只需要一辆车，不妨把旧车卖掉，换一辆新车。如果短时间内家里需要第二辆车，不妨保留旧车。”
“保留一辆车，必然产生花费。是否有停车场地？是否能承受停车的费用？此外，旧车不管开不开，都必须缴纳每年几百到上千元的交强险；长时间不开的车，也不能疏于保养、维修，这也势必带来一定的花费。因此，无论是有囤车待涨的想法，或者犹豫要不要卖掉旧车，应结合自身情况，综合考虑后再做决定，况且限牌目前也只是传言。”这位业内人士表示。
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