在杭州石祥路旧车交易市场做生意的禹老板，最近吩咐手下的业务员不要收购太旧的二手车，原因就是在节能减排的大趋势下，国V排放标准即将在年内出台，明年全国范围内实施，淘汰下来的二手车辆或将不符合排放标准而无法进入市场流通，这样一来收进的二手车太多的话，生意就会受到影响。也有业内人士认为：国V标准将使二手车市场面临严峻考验。
杭城的二手车生意最近不太好
杭州二手车商禹先生告诉记者，上个月卖了大概15辆左右，而去年八月份能卖30辆左右，最近的生意很难做。市场里的二手车从业人员介绍，受到国Ⅴ排放标准出台的影响，二手车市场上国III销售风险大幅上升。目前国Ⅳ车型消化时间一般在10天左右，然而国Ⅲ车型更短，只有不到四五天，时间长了就卖不掉，并且风险直线上升，不少的二手车经销商已经开始不接国Ⅲ车型了。有数据显示，杭城国Ⅲ车型价格比7月份下跌15%左右，国Ⅳ车型价格也有所下滑。尽管收车价格也在同步下降，但经纪公司利润仍有小幅下滑，毛利率也从之前的5%下降到3%。
业内人士表示，更加严格的排放标准或许会给二手车市带来一场“严冬”。据了解，新车行驶一定的公里数之后，排放量便会上升，随即便会增加大气污染。然而我国的汽车保有量已突破1亿，未来二手车的数量也会不断增加，各城市更加严苛的二手车排放标准也会相继出台，二手车的城际迁移和交易会面临越来越大的阻力。
国Ⅴ标准出台后，会对二手车交易有更大影响。政策施行后势必会有很多车型需要外迁，而现在外地接收车辆的标准也是越来越高，到目前已经有很多地方将此标准作为对外迁车辆的限制，而无法外迁的二手车价格走低实属无奈。目前二手车经销商首先要保证的就是好的货源，而在新车销售还没有明显起色的情况下，如何能收到好车也成了一个难题。与此同时，在销售一般的情况下，部分经纪公司在遇到合适车源时仍然会选择先收下，但由于销售时间不定，库存持续上涨，二手车价格走低在所难免。
二手车潜力仍巨大发展还需时日
据公安部交管局的数据显示，截至2011年底，我国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车保有量为1.06亿辆。北京机动车保有量超过470万辆，天津、上海等城市的机动车保有量超过200万辆，还有23个城市的机动车保有量突破百万辆大关。庞大的机动车保有量也给未来二手车置换带来了增长潜力，而目前杭州市场很多品牌4S店的旧车置换对新车销售的渗透率已达到20%-30%，然而与欧美成熟的汽车市场相比，中国的二手车市场仍然处于起步阶段，以2011年中国汽车市场销售数据为例，新旧车交易量之比为4.27∶1，同期，美国两者比例为1∶3.1。而美国一辆车几乎要置换八次，中国每辆车的平均置换次数为两次。中国二手车的市场潜力是不言而喻的。
记者在采访二手车交易市场时发现，两年以内的准新车交易明显增加，二手车的消化周期明显缩短。一家二手车经销店的销售人员介绍，最近两三个月，该店两年以内的准新车比例持续增加，目前已经占到成交量的40%左右。“现在国III及以下车型大多已经外迁，剩下基本都是国IV车型，因此准新车比例提高了。”多数经纪公司从收车到卖车周期已缩短至1个月左右，10万元以内的二手车消化周期在一到两个星期；10万到20万元的二手车消化周期为两三个星期；30万元以上的二手车消化周期多在一个月左右。
新的排放标准出台使得二手车流通风险加大，新车上市的起价偏低也使得二手车的价格下降，但数据表明，二手车市场正逐步进入黄金发展期。近日，中国汽车流通协会发布了关于《二手车鉴定评估技术规范(征求意见稿)》(以下简称《规范》)，将对二手车的车鉴定评估机构条件和要求、查验可交易车辆、签订委托书以及判别事故车、鉴定车辆技术状况、评估车辆价值都有具体的规定，从政策上规范二手车市场，二手车行业也将迎来行业洗牌。
每日商报 记者 张玲丽
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