浙江在线10月26日讯 曾经冷清的旅游胜景热了，祖祖辈辈坐拥美景的农家乐火了，创富投资越来越多地聚集到了大桥畔公路旁……来自浙江省公路管理局最新消息，10年来，我省完成公路建设投资4440多亿元，全省公路总里程达11.18万公里，相当于浙江大地上每天新增公路7公里。建立起了一张大开放、大立体、大民生的惠民大路网，浙江百姓得以在一条条宽敞的财富路上幸福向前。
创富路，串起一路明珠
一到休假日，有着“江南最美高速”之称的杭徽高速上，就会行驶来许多浙A小车。上海、杭州、黄山三地间的距离被拉近到了2.5小时，游客们既可品评上海国际大都市的风情，倾听杭州西子湖畔的爱情故事，也可近观黄山巍峨秀美的自然风景……杭徽高速这条贯穿三省的“大动脉”，将沿线颗颗旅游经济明珠串联在了一起。
高速公路大大改善了投资环境。目前，在沪杭甬、上三等高速公路沿线，新型产业带正在崛起；台金高速公路东段建成通车，推动形成了内陆欠发达地区与沿海发达地区优势互补的山海协作新格局；杭甬高速沿线的萧山、绍兴、上虞、余姚、鄞州区已全部成为全国百强县。更引人注目的是，沪杭甬高速公路途经的嘉兴、杭州、绍兴、宁波4市引进外资总额已占全省90%。
圆舟山人世纪之梦的舟山跨海大桥就是一个非常典型的例子。由于岛屿分散，交通不便，舟山经济发展一度受到极大制约。2009年12月25日，投资逾百亿元的舟山跨海大桥正式通车，大大缩短从舟山至宁波、杭州、上海的时间，以“大桥经济”为主的临港工业、港口物流、海洋运输和海洋旅游因此迅猛发展。据测算，每1元公路建设投资带动的社会总产值接近3元，相应创造国民生产总值0.4元；公路建设投资增加1亿，平均可增就业机会1900多个。
浙江省交通运输厅副厅长、省公路管理局局长李良福表示，十年建设富裕路，降低了交通运输成本、节省了运输时间、提升了运输安全性，同时也使得区域产业结构得到优化，区域之间联系更为紧密，交通“先行官”效益，让全省经济得以腾飞。
康庄道，让3500多万农民开启致富路
海拔近500米的新昌县桐桥湾是一个只有140多人的小山村。以前从村里步行到镇里，起码要两小时。建房用的水泥、砖头都是靠人肩挑背扛。最让人忧心的是，医院的救护车每次都只能开到10里路外的山脚下……造路成了桐桥湾村几代人的梦想。前年，一条长2公里的九曲十八弯盘山公路顺利通到村口，村里的小洋房一幢接一幢地拔地而起。村里的高山白茶、土鸡效益也明显增长。第二年，全村经济总收入就增长了30%。随着高速公路、干线公路和康庄大道的不断发展升级，浙江农村引来一股财富风暴。
从2003年至今的10年间，我省共完成投资约339亿元，建设通乡、通村及联网公路8.4万公里，直接惠及全省3500多万农村群众。全省基本实现具备建路条件行政村的公路通村率和路面硬化率“百分之百”的目标，开创了全国大规模建设通村、通乡公路的先河。最值得欣喜的是，农村公路从建设为主到管养并重，确立有人管、有章管、有钱管、有招管的四有格局。从通村便民的初衷，到构建农村公路网、安全保障网、养护管理网、运输服务网的宏愿，交通公共服务无缝对接新农村。这一成功经验在世界农村公路大会上传开后，饱受国内外好评。
调查显示，10年来，我省农民因农村公路建设增收超过500亿元。全省80%以上的村民在15分钟之内即可到达乘车点，九成村民的出行次数因此明显增加。通村公路还带来了巨大的经济社会效益。截至去年年底，全省“农家乐”休闲旅游村(点)达2765个，经营农户达1.2万户，产生经营收入达70.5亿元。全省农村居民人均纯收入达13071元，比上年增加1768元。
升级路，改变省内经济格局
公路的建成，省域经济发展的拉动力逐渐由城市向农村转移，东部沿海向西南部山区转移，形成了一个市、县、乡、村多级联动的经济发展脉络。
“两龙”(龙丽丽龙)高速，把丽水市沿线五县(市、区)与人口超过十万以上的龙游城乡全部用高速公路连接起来，惠及一百一十五个乡镇街道百万以上人口。据估算，“两龙”高速从一级公路改为高速公路，节约土地2.7亩、资金40亿，通行能力提高1.83倍，使浙西南六县市提前10年进入高速时代，百万群众提前奔小康。以沪杭甬、上三等高速公路为纽带的新型产业带也正在崛起；杭甬高速沿线的萧山、绍兴、上虞、余姚、鄞州区已全部成为全国百强县。沪杭甬高速公路途径的嘉兴、杭州、绍兴、宁波4市引进外资总额已占全省90%。
农村也不再是第一产业的天下，科技发展交通便捷后，第三产业也渐渐兴旺。2005年上半年，一条5米宽的水泥路从大城市一路修到了淳安浪川乡全朴村村民唐建军家门口，一个主意便在唐建军脑中萌生，网站“大唐手工艺品有限公司”开张了。唐建军说，开网店运输费是大头，可康庄大道一年可为公司节省1万多运输费，生意是稳赚的。随着高速公路、干线公路和康庄大道的不断发展升级，一股“引凤还巢”之风在浙江农村吹袭，无论是集约化的土特产经营，还是信息化的电子商务运作，在农村蕴含着足够多的商机。2010年，浙江新增农民返乡创业3.29万人，创办各类企业11013个，投资金额139.54亿元。
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大开放路网蓝图绘就
杭新景高速二期破土动工、黄衢南高速纵贯安徽、浙江、福建三省、杭徽高速加密浙江安徽两省的联系、杭浦等四大接轨上海的公路通道一一铺就，诸永高速促成全省欠发达地区和最富裕地区直接牵手，舟山连岛工程为全省高速公路圆满成网添上绚丽一笔……十年来，尤其是“十一五”期间，浙江高速路网外联内接日趋完善。
目前，全省已有省际高速接口13个，全省高速公路里程达3500公里，公路密度居全国各省区市第二位。一个接轨上海、拓展沿海、挺进腹地、贯通省外的大开放路网蓝图日渐清晰。
大立体路网服务经济
320国道富阳段改建了，104国道温州段扩建了……十年里，国省干线公路旧貌换新颜。浙江重点改建和完善了国省道及区域干线公路网络，目前，全省国省干线及重要县道一、二级公路里程13789公里，占公路总里程的15.47% 。26个全国百强县，4800多个专业市场，600余个1亿以上的块状经济……这些遍布浙江大地的块状经济就像瓜，靠普通国省道的藤连起来才能长大。
十年来，全省高速公路、干线公路、农村公路三个层次相互衔接以及公路与其他交通方式相互协调，取代了单打独斗，立体状的公路交通架构演绎着历史巨变。
大民生路网步履坚实
浙江公路还致力于提升综合服务水平，随着“五型公路”的合力推进，大立体、大开放、大民生路网初具雏形。同时，浙江公路始终以聚集民生为主题，用心打造的是一个个民心工程、德政工程。
“十二五”，浙江将努力实现“5129”目标，即公路总里程新增5000公里，力争新增高速公路1000公里，基本建成国家高速公路网，新改建国省道公路2000公里，新改建农村公路9000公里,浙江公路网总规模将达到11.5万公里。
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