浙江在线11月02日讯 随着市民健康和环保意识的不断提高，曾一度难觅踪影的自行车又重现大街小巷。这种绿色出行方式，正在被越来越多的市民所接受。然而，不少市民却反映，江山市区自行车的“路权”几乎被蚕食殆尽，绿色出行经常遭遇无路可行的窘境。
绿色出行遭遇窘境
家住江山市虎山城的徐强是一位骑行爱好者。在该市江城北路上班的他，每天都要骑车穿过大半个市区，他总结了骑行经验。“除沿着人民医院后面防洪堤那段路骑稍微空一点以外，其他路都很挤。尤其是上下班时，骑车简直是遭罪。”如今的骑车环境和道路状况让他直摇头。
“如果骑在解放南路、解放路等一些比较窄的街道上，要千万避开公交车，它们启动加速时都会排出黑乎乎的尾气，太恐怖了！”描述起跟在汽车后面被尾气熏的情形，市民小祝心有余悸。而安全得不到保障，是让骑车者最担心的。“非机动车道本来就挤，汽车还总是往路边靠，一不留神发生刮蹭，后果不堪设想!”“有很多汽车拐弯时，往往对侧方的自行车视而不见，车速又快，太危险了！”市民王先生介绍，之前自己也是骑自行车上下班的，但考虑到安全问题，他现已改乘公交车了。
笔者发现，江山市区许多道路的两旁都杂乱无章地停满了机动车，这也让原本就不宽敞的街道显得更加拥挤。在这样的状况下，骑自行车出行只能“见缝插针”，安全隐患大大增加。
“路权”被蚕食导致行路难
骑自行车这项原本绿色低碳的出行方式，在江山城区却遭遇了道路拥挤、被汽车尾气熏、安全无法保障等窘境，归根结底，原因还在于“路权”被蚕食。“路权”即交通参与者的权利，是指交通参与者根据交通法律法规的规定，一定空间和时间内在道路上进行道路交通活动的权利。可分为上路行驶权、通行权、先行权、占用权。
目前，江山市并没有设置专门的自行车道。按照相关规定，自行车应该骑行在非机动车道上。然而，纵观该市区的所有道路，几乎处处都存在着机动车违章停放的现象。有些路段的非机动车道，恰恰成了临时停车位。顺畅的车道被汽车阻断，一不小心就会发生事故。截至去年底，江山市汽车保有量已达3.9128万辆，其中大部分在市区。如此庞大的汽车数量，加上没有足够的停车空间，自行车“路权”就被逐步蚕食。
此外，非机动车不按交通规则行驶，也让自行车骑行者叫苦不迭。“本来就只有1至2米宽的非机动车道，还有体积较大、速度较快的电动车乱窜，叫我们怎么骑啊？”面对强势的电动车，不少市民发出感叹。
规划与管理是关键
其实，目前自行车“路权”被汽车、电动车等逐步蚕食，骑行空间被大幅压缩的现象并非江山独有，衢州各地城区的一些路段同样存在。那么，如何才能破解自行车行路难问题，让低碳出行不再犯愁呢？相关人士指出，加强规划与管理是解决问题的关键。
今年9月，国家住建部、发改委、财政部联合发文，要求加强城市步行和自行车交通系统建设。其中明确规定，新建或改扩建的城市道路均要设置步行道和自行车道，新建小区必须有自行车停车场。。
随着城市化进程的不断加快，自行车将在城市未来交通中扮演重要的角色，保障自行车出行的安全畅通意义深远。要使城市自行车出行正常有序，首先，需要科学合理的规划。城市交通作为一种公共资源进行分配，最为重要的就是公平，在城市规划中应该强调自行车与机动车拥有同等的“路权”。在此观念的引导下，完善自行车道、停车场等基础设施建设。其次，在上述基础上，加强管理也迫在眉睫。正是因为机动车管理上的脱节与无序，才使得自行车出行难上加难。相关部门应继续抓好机动车按规定停放、行驶等事，为自行车出行创造良好的环境。
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