代表站点：客运中心站
站台层里，有4条轨道
大家都知道，地铁1号线呈Y型分布，而客运中心站则刚好是这个Y型的交叉点。作为“Y”形的分叉支点，它的特殊性不仅在于分流和中转，结构上的特点也很重要，大家一定要记住了。
从结构上说，客运中心站也是地下二层结构，地下一层站厅，地下二层是候车厅。但是和普通地下二层结构站点不同的是，客运中心站地下二层有4条轨道，边上两条轨道，来往于下沙和主城区，中间两条轨道，来往于临平和主城区。两个站台，镶嵌在其中。
-技术条件成熟后，将恢复成两条主线
杭州地铁试运营初期，采用的是大交路(湘湖站——文泽路站)+小交路(客运中心站——临平站)的运营模式。虽然地铁集团表示，将在1号线正式运营，及技术条件成熟后，将恢复成两条大交路，即湘湖站——文泽路站+湘湖站——临平站。
但是无论怎么样，从临平到下沙是没有直达的。必须要到客运中心站换乘。
试运营初期
从临平到主城区需在此换乘
试运营初期，大家要面对的情况有2种，有点复杂，但是按照下面的思路一一对照，您就一目了然了。
以临平站为例。
情况1：临平到主城区、湘湖。
试运营初期，余杭区的6个站，实际上是一个独立运营的小交路。从临平开出的地铁，到客运中心站就停止，折返回临平了。
所以临平→主城区、湘湖的乘客，需要到客运中心站下车，到对面1号站台，换成下沙→湘湖的列车。
相反，如果你从主城区或湘湖方向过来，要去临平，也要在客运中心站下车，走到对面4号站台，坐客运中心回临平的列车。
情况2：临平到下沙
将来，地铁集团实现两条大交路，情况1就可以取消了。但是临平到下沙之间的换乘，依然存在，客运中心站的作用很大。
从下沙到临平，或者从临平到下沙，大家只要记住一个诀窍：
①不管你从哪个方向坐车过来，到客运中心站下车。
②每个站台两边的列车都是同向行驶的，所以你要下了站台，坐电梯上站厅层(地下一下层，买票那层)
③通过指示标记，进入换成通道，到另一边的站台，随便哪一边，都可以。
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