浙江在线12月12日讯 “三十年河东，三十年河西”。在中国汽车市场刚刚起步的上个世纪末，车企往往会把最好卖的手动挡作为主力车型。只有等到手动挡车型卖出了市场，厂方才会考虑加推自动挡车型作为补充。而现如今，自动挡车型实现了“咸鱼翻身”，手动挡被逼入了“冷宫”。
只要对最近上市的新车稍加注意，我们就不难发现，厂家将产品布局的重点放到了自动挡车型上，而手动挡成了“配角”，有些时候甚至直接被忽略。越是高端的品牌，这种情况越明显。比如新上市的2013款雪铁龙C4L还有两款手动挡车型，而到了路虎的2013款揽胜极光就完全没有手动挡什么事儿了。
厂商做出这样的调整，自然是顺应市场需求的变化。为什么自动挡占据了主导地位？只因为如今的车主觉得自动挡更适合自己的需求。
奥迪奥通店的销售经理朱坚祥告诉记者，目前店内只有一款A6 2.0T的手动挡车型，其他车型都没有手动款。他说来店里买车的客人很少会问起手动挡。对于那些希望享受驾驶乐趣的顾客来说，运动模式、手动拨片这些功能，都足以让他们放弃考虑手动挡。无独有偶，宝马宝荣店的副总经理胡雅慧表示，目前店里几乎没有手动挡车型，明年将会推出3系和1系的手动款，但是数量很少，估计需要预订。
对于这些高端品牌来说，如今的手动挡车型几乎没有了市场。业内人士认为，手动挡的最大优势在于经济性，车价便宜，油耗较小。但是针对如今城市道路拥堵的状况，开手动挡的确比较麻烦。那些买得起高档车的消费群体，并不在乎手动挡的经济性，而更看重自动挡的舒适和便利。因此“手动”慢慢淡出了高端车市场。
在中低端市场，手动挡的经济性优势还具有一定的市场魅力，所以尚未被“赶尽杀绝”。比如奇瑞旗下的E5、QQ、旗云5、东方之子等车型，都配有手动款。奇瑞奇祥店的销售经理郑春旭透露，这些手动挡车型因为有着比自动挡便宜近万元的价格优势，依然拥有一部分稳定的客群。不过这无法改变自动挡车型的压倒性优势，目前从店内实销情况来看，手动挡与自动挡的比例大约是2∶8。
总之，如今的手动挡似乎只能游离在中低端市场。不少车型虽然设有手动款，但是搭载的也只是最低配置，这样的组合才能用更低的价格维系手动挡车型唯一的经济优势。
购车市场：
最近正打算买车的刘先生有点苦恼，他想买台高档点的SUV，并不拘泥某个品牌。但是宝马、奥迪、路虎问了一圈下来，SUV有很多，却没有他铁了心要买的手动挡。刘先生是个老司机，十几年下来开的都是手动挡，他笑称自己有手动挡情结。可是这个情结，在如今，却很难得到满足。
随着国内汽车市场的发展，曾经一统天下的手动挡逐渐走向弱势。自动挡一步步地占领了手动挡的生存空间。如果说十年前大家买车需要纠结手动或自动，十年后的今天，这种纠结似乎已经变得越来越少。
学车市场：
奇怪的是：买车，自动挡已经彻底压倒了手动挡。学车，大家似乎依然执着于手动挡。学了手动挡，买辆自动挡，是如今大部分车主的真实情况。
黄龙驾校的吴校长告诉记者，目前驾校学员中，只有20%左右在学自动挡车型。同样是2∶8，在学车的时候，手动挡和自动挡掉了个位置。当然，相比早些年，如今报考自动挡驾照的学员也正在逐渐多起来。目前学自动挡的人群，主要是一些年纪较大的女性，还有一些将要出国的学生，只要自认为学习能力稍强的，还是会选择学习手动挡。
为什么大家学车的时候更爱学手动挡？学过车的人有五花八门的论调。“学了手动挡，以后碰到自动挡也能开。要是学了自动挡，将来碰到手动挡就开不了。”“我们的教练说自动挡的车傻子都会开，都是那些学不会手动挡的人，才会去学自动挡。”……这些说法真的成立吗？
吴校长认为，正是这些具有误导作用的想法，让不少人白费了功夫还学不好车。他说现在每个月都有十多个学员去找他，要求改车型。这些学员之前报名学的是手动挡，学了一段时间学不好，又想改学自动挡。正是受了那些错误论调的“蛊惑”，才让如今的学员，还在盲目地非要学个手动挡才罢休。
“我们建议学员，将来想要开什么车，现在就有针对性地考什么驾照。”吴校长认为，车子作为一种代步工具，它的发展趋势应该是简单、安全、舒适，而自动挡明显更符合这一趋势。如今的城市道路这么拥堵，学员们最终大多都会选择购买自动挡车型。常年开着自动挡的车，即使当初考的是手动挡驾照，没过多久技术也会荒废，等于白学。另外，并不是学了手动挡就能轻松驾驭自动挡，一些新手在两者之间不适应，很容易因为操作失误发生危险。
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