继前天下午地铁一号线因设备故障临时停运，致乘客最长延误20多分钟，昨天早上客流高峰时段，地铁列车再次临时停车，部分乘客滞留。
昨天上午8点16分，网友“三十没立看三一”发了一条微博，“赶着去下沙上班，地铁却在这个高峰时段在七堡‘因故稍做停留’，停留原因和时间不详，太扯了吧！！！”
这条微博得到了同乘该趟列车的“Bye清”的回应:“同病相怜，呵呵！”
据“三十没立看三一”称，当时有很多乘客下车查看状况，工作人员提醒需要赶时间的乘客出站换乘其他交通工具。
“三十没立看三一”说，过了一段时间后，地铁列车门在没有提示的情况下关闭，列车再次启动。
“Bye清”说，虽然当时赶着上班，但因为不熟悉七堡站外面的情况，仍然留在了车上，到金沙湖站下车后打的去的单位，不过还是迟得了。
在多次出现延误后，有很多网友表达了失望之情，“战斗的山羊”说：今天让我赶上这好事了，上次也有过，只是今天延迟得特别厉害。很恼火！坐地铁不就图个快吗！
对于前天下午的延误时间，地铁官方称是因为打铁关站的计轴控制器(检测列车位置的设备)发生故障所致，那昨天的延误是什么原因导致的呢？
昨天早上8点52分和9点31分，杭港地铁官方微博上发了两条消息解释称，因早高峰“客流控制”，地铁1号线湘湖站至文泽路站上下行各次列车短时间调整班次间隔，湘湖站至文泽路站上下行各次列车晚点8分钟。
昨天晚上6点，杭州地铁集团给记者发来新闻通稿对事件做了进一步解释：
今天早高峰通信信号人员巡查道岔时，发现道岔缺油故障需要立即修理，随即报告指挥控制中心，指挥控制中心立即指令运行中的列车降低运行速度，保障行车安全。由于是周一早高峰，客流量本身较大，地铁通常也安排了高峰时段的多列次加班车，插车车次较多，降速使列车通行时间延长，导致延误。
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客流控制：在客流高峰时段，当各线路车辆、信号等设备已经到达投用极限，仍旧无法满足大客流需要时，必须通过限流来控制单位时间内的客流量，保障乘客的安全和线网运行顺畅。
目前在上海、广州等城市，都会采取客流控制手段。一般来说，包括以下三种方式：
减少站台客流：在站厅与站台的楼梯或扶梯连接处设置控制点、改变扶梯走向、引导乘客走楼梯或在付费区设置回形线路等措施；
减少进闸客流：除站台外，进闸后的付费区已聚集大量乘客，产生拥堵时，采取关闭部分进闸机限流、在进闸机口设置铁马等分批进闸、在闸机外的非付费区设置回形线路减缓进闸客流速度等措施；
减少进站客流：车站内已聚集大量乘客，产生拥堵，采取在出入口用铁马等备品限制乘客进站、在出入口外设置回形线路减缓乘客进站速度等措施确保进站后的乘客搭乘顺畅。
每日商报 记者 汪琦 通讯员 陈晶晶
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