12月18日，浙江交通迎来两件大事，陆地方面，新开工建设一条去福建的高速公路；水路方面，启动杭州-平湖-上海航道升级大改造。
龙泉至福建浦城再添省际高速通道
12月18日上午，龙泉至福建浦城高速公路的开工典礼在龙泉市查田镇白马畈举行。
龙浦高速公路浙江段起于查田镇白马畈，省内经八都镇东音、毛坞儿、章溪、五都垟、花桥等村进入福建省浦城县，全长约23公里。
全路段设计速度为100公里／小时，双向四车道，总投资约30亿元。
工期暂定为三年，也就是要在2015年建成通车。
浙闽之间，目前已有温(州)福(州)高速、黄(山)衢(州)南(平)高速两个出省通道，龙浦高速将是第三条浙闽高速通道。
正如副省长王建满所说，龙浦高速公路是继丽龙、龙庆高速公路之后的又一条黄金大动脉，将为丽水和龙泉加快发展、高质量发展提供强劲的支撑。
龙浦高速公路开通后，预计龙泉至福建浦城只需40分钟到达，比目前节省约40分钟车程。
杭平申线航道改造工程开工
12月18日，承载着“海洋强省”、“内河复兴”重要使命的杭平申线航道改造工程正式开工。这个国内少有的“海河联运”典范工程将终结杭州没有自己出海通道和码头的历史。
航道改造工程，起自杭平申线长山河段与杭申线交叉口，经桐乡、海宁、秀洲、海盐、平湖至浙江上海交界处泖口，投资64.91亿元，按三级航道标准改造里程116.43公里，预计2016年底前完工。
目前，杭平申线航道只能满足500吨以下的小型货船通航。工程建成后，1000吨级船舶能顺利通航，潜在货运量将超过5000万吨。
在省港航局局长戚步云看来，水路运输最大特点是，省钱和低碳。
以运输1吨货物为例，每公里运输成本，选择公路汽车要0.6-0.7元；选择铁路约0.5元；而走水路船舶只要0.08-0.12元。
船舶油耗少，低排放，所以低碳环保。按一艘500吨的货船相当于一条200米长的车队来算，每年可以节省7.5亿升柴油，减排2.5亿吨二氧化硫。
工程指挥部透露，砸60多亿下去，除了让杭平申线有个脱胎换骨的改变，不光要通大船，还要让杭平申线成为浙江最优美的景观航道。
116公里长的杭平申线将串起水乡景点，中途还设有少数休息站(相当于高速服务区)，让船客们可以停留休息。
杭平申线改造完成后，从杭州坐船可以直达上海，耗时约10个小时。
不过客运观光航线是否要开通，现在还没决定。
来源：都市快报 记者 陈文龙
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