浙江在线12月22日讯 昨天下午3点多，杭州地铁2号线朝阳村站，龙门吊缓缓地吊起25米长的轨排，稳稳地将其放置在洞口平板车上，平板车缓缓启动，把轨排送入到地铁隧道中。
杭州地铁2号线东南段正式进入铺轨阶段，这也意味着地铁2号线距离开通又近了一步。
力争明年7月东南段全线“轨通”
地铁2号线一期工程起于市心南路与通惠路交叉口的朝阳村站，经萧山、江干、下城、拱墅、西湖五个行政区至文二西路与丰潭路交叉口的丰潭路站，线路全长30.5公里。
其中地铁2号线东南段工程于2008年9月28日开工建设，总长约为18.338公里，线路总体为南北走向，经朝阳村站，沿萧山区市心南路、市心中路、市心北路、钱江世纪城，穿越钱塘江后至终点钱江路站，线路将萧山与主城有机连接，沿线共设有13座地下车站。
地铁2号线东南段正线轨道工程约为38.5公里，分Ⅰ、Ⅱ标两个标段，计划平均每天每个工作面铺设约75米，进度与地铁1号线差不多。Ⅰ标段经过前期2个多月的施工准备，已具备铺轨条件，于昨天率先开工。Ⅱ标段各项准备工作也已基本就绪，计划于12月底开始铺轨。
根据工程筹划，地铁2号线东南段力争于2013年7月实现全线“轨通”目标，计划在2014年6月正式建成。
轨道铺设新技术能降低噪音
据中铁一局项目经理王巍松介绍，地铁2号线与地铁1号线铺轨施工采用短轨枕式整体道床不同，地铁2号线东南段普通整体道床采用长轨枕式整体道床。长轨枕内含有预留孔，以备道床的纵向钢筋穿过，这可加强与道床的联结，还可起到排除杂散电流的作用。
另外，为了有效降低地铁运营时车辆产生的振动和噪声对周围居民生活环境的干扰，根据环评单位对地铁2号线东南段运营时的振动和噪声预测，并经过多次的专家论证和评审，最终确定地铁2号线在不同条件下分别采用减振器扣件、减振道床垫、钢弹簧浮置板道床等减振措施，将最大限度降低地铁运营对市民和环境的影响。
东南段已完成92%盾构里程
截至目前，地铁2号线东南段13座车站的主体结构已全部完成，各车站正在进行出入口、风亭、风井、冷却塔等附属结构施工。盾构区间工程已有23段隧道安全贯通，另有6台盾构正在推进，已累计掘进28公里，占盾构总里程30.45公里的92%。
“现在相当于洞快要通了，接下来就开始铺轨了。”杭州地铁集团工程二部工程科长裘志坚说，“铺轨一段时间后，我们会开始接触网、电缆等施工，‘轨通’之后接下去的节点就是‘电通’，等全线调试完成后进行试运行，条件具备后就可以通车。”
西北段条件复杂将半开挖式掘进
地铁2号线东南段已经快要洞通了，那么西北段的工程进度如何呢？
裘志坚说，考虑到交通组织问题，地铁2号线西北段开工正在逐步准备中。“部分施工项目正在招标，有的已经定标。现在还处于前期土建阶段。大规模动工还得根据具体情况。”
西北段之所以没有动起来，主要是因为城西交通比较拥堵，现在随着许多路的开通，城西的交通疏解更方便，将有利于2号线西北段早日建成。
裘志坚说，“西北段条件相比东南段更加复杂，所经道路都是杭州的主干道，所经街区都是杭州比较复杂的小区，所以相对来说难度较大，不可能进行敞开式大开挖，会进行半开挖式掘进。”
整条地铁2号线有望2017年建成。
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