试运营首日，杭州地铁1号线列车从高架上飞驶而过。
浙江在线12月31日讯 1906年11月14日，杭州凤山门外，身着布衣短褂、足登蒲鞋的浙江铁路公司总理、两淮盐运使汤寿潜搓搓手，举起一把铁锹掘了一抔土。
在他宣告江墅铁路开建时，汤寿潜不知是否想过这条短短16公里长的铁路，将开启浙江铁路乃至现代交通建设的新时代。更让汤寿潜难以预想的是，整整106年后，就在他曾经站立过的土层之下，2012年11月24日，杭州地铁1号线呼啸而来，接通杭州乃至浙江迈向国际化都市进程中的重要脉搏。浙江人跨越一个世纪的地铁梦，就此圆满。
2012年，对于杭州来说，是梦想照进现实的一年。
杭州地铁：梦想照进现实
这是一个很久远的梦想。
在故纸堆中，我们可以看到梦想最初的萌芽——早在1984年，杭州就有想法在西湖兴建一条环湖地铁，当时只是为了解决西湖周围的客流高峰而设想建设环湖轻轨。
到了1993年，杭州就已经完成了一份比较详细的轨道交通线网规划方案。这份方案也是经过多次论证修改后，形成的比较详细的一份资料，确定了杭州的地铁是东西线和南北线组成的“十”字线网布局。
当初这份规划方案诞生后，杭州的地铁梦算是一步步清晰了，但事实上，还有很多细节问题是没有落实的。这个方案到底行不行，大家心里也没底。
一直到了1995年，杭州又花了两年的时间，优化完善方案后，最终完成了一份《杭州市轨道交通一期工程预可行研究报告》，进一步论证了杭州地铁东西线和南北线组成的“十”字线网布局是最适合杭州的。同时，报告指出杭州地铁一期工程的线路应该是“十”字布局中东西线的东段加上南北线的南段，形成现在线路走向的一个布局。
至此，杭州的地铁梦想才算真正意义上有了雏形，地铁概念于那时正式张开了翅膀。
梦想和现实之间总有些挫折。
正当杭州着手实现这个梦想的时候，现实给了当头一棒。从1995年到2003年，杭州地铁梦连续遭遇了两次挫折，这个梦想一度冻结。
沈林冲是杭州市地铁集团的总工程师。至今他仍清楚地记得当年的失落感：“没想到，当时因为审批的城市非常多，也许是国务院想谨慎些，就先踩了刹车，对我们来说，就相当于直接把地铁建设的闸门关掉了。”
这条路，走得艰难，却很坚决。
2005年5月，国家批准了杭州市轨道交通一期建设规划(2005~2010年)。历时二十多年的地铁立项取得圆满成功。直到2011年8月10日，地铁1号线首列车“大笑脸”运抵七堡车辆基地，杭州人才真切地感受到，5年酝酿、5年等待，地铁时代真的要来了。
2012年11月24日，杭州地铁开通，梦想照进现实。开通日为浙江省治理城市交通拥堵工程的启动日；仅运营半天便涌入9.7万人，次日客流量突破17.3万人。
在交通方面，我们曾为大家从理论模拟角度算了一笔账，杭州地铁的开通，等于一下子增加了2.5条艮山路，对缓解艮山路的交通压力是最明显的。地铁开通首月，共运送乘客近438万人次，平均每天都有14万老百姓通过地铁，来往杭州的各个角落。
从枯燥的数字背后，我们看到1号线开通刚满月，但地铁效应已经初显：滨江、下沙、临平作为杭州市未来三大副城之一，前往市区的时间被缩短了整整一半。“一主三副”这个“大杭州”的棋局，因为地铁的沟通连接而被盘活，中河高架早晚高峰的松绑就是最直接的例证。
当然，轨道交通的魅力和作用还远不止这些：地铁能够带来可观的经济效益。香港有个很形象的比喻，叫“地下钱龙”，意思是地铁通到哪里，人流就到哪里，就把财富带到哪里。就近举个例子，地铁开通后，以前冷清的西湖文化广场，现在成了武林银泰、杭州大厦之外，另一个人气爆棚的商业中心点。
从老百姓的角度来说，生活在郊区工作在城市，因为地铁成为现实，“不出站”的地铁生活，也即将呈现。未来地铁1号线以及规划中的其他地铁线路，能把杭州变成一张网，并发挥出轨道交通的网络效应，通过这张网与其他公路网、铁路网、城际网的衔接，杭州正要努力打造一个长三角综合交通枢纽。
梦想照进现实，幸福也并不是件容易的事。一个月来，这个杭州交通体系的新生儿蹒跚学步，前行的道路因为频繁的漏水和突发状况，显得并不那么平坦。多处漏水、突然停电、列车延误等9起突然意外情况，让各地新闻媒体集中关注、报道，杭州市民对于还没满月的杭州地铁，产生了疑虑。
其实，漏水是国内地铁的通病，北京、上海有过地铁大量渗漏水的现象。同为沙质粉土的南京地铁开通后也多次漏水。
参与1号线设计的北京城建总院杭州分院院长毛海和说，杭州地铁站变形缝的防水措施满足一级防水标准，但结构需要半年左右才能基本稳定，届时才不会再有类似问题。
如何着手优质服务，提高运营质量，重新赢回市民们的信任，这既是一个课题，也是一个标志——因为杭州地铁还是一个新生儿，它之于这座城市的陌生和磨合期，总会伴随着阵痛。
有人曾开玩笑地说，一座城市的文明程度和发达程度，从一个侧面看，就是看它有没有地铁。地铁带来的经济利益，城市交通格局的变化，以及人们对于地铁生活，地铁文化的传播，都能体现这座城市的性格魅力和文明程度。
1号线已经来了，2号线正在紧锣密鼓的建设中，其他线路的计划也已见诸报端。浙江为什么要花大力气去建设地铁？原因只有一个：在快速轨道交通成为现实时，才能形成真正的城市大格局。
杭州经济的快速发展推动着人口和就业的持续攀升，道路交通的瓶颈严重制约了杭州旅游业和其他产业的发展。发展新型的公交方式，建设新的城市次级中心来缓解市中心的人口和交通压力，已迫在眉睫。而利用便捷的轨道交通，成为引导杭州市区人口和产业向副城转移的一种解决方式。
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