浙江在线01月26日讯 “现在国内油品质量标准，跟美国标准相差太远啦！”一头白发的代表吕小奎公开质疑，“现有国内油品中目前使用的添加剂甲基叔丁基醚(又叫MTBE)，会污染地下水，产生PM2.5，美国已禁止使用MTBE。

　　“据调查，机动车排放的尾气已占我们城市PM2.5污染物组成的50%左右。”

　　吕小奎解释，甲基叔丁基醚是一种汽油的添加剂，是目前国内汽油调和过程中的常用添加剂。它能提高油品的辛烷值。打个比方，在油品中添加一定量的MTBE，90号油能变成93号，93号油能变成97号。

　　但是，MTBE添加在油品中的危害，早已被发现。

　　MTBE会造成地下水的污染。另外，国内现有的汽油还含有芳烃、烯烃和硫等物质。汽车“喝”了这种油后，一路跑一路排放尾气。油品中所含的芳烃、烯烃和硫等化学物质，不充分燃烧后就会产生PM2.5。这些随着尾气排放出来的化学物质，又会跟甲基叔丁基醚的氧分子结合，第二次产生更多的PM2.5。

　　鉴于MTBE的危害，美国不允许在油品中使用甲基叔丁基醚；但是，目前，国内仍然在油品中添加甲基叔丁基醚。

　　在一些欧美国家，马路上跑的车辆不见少，空气质量却不见差。而杭州等城市最近被轻纱般灰霾纠缠着，PM2.5挥之不去，危害每个人的健康……有石油业内人士表示，“我国油品质量升级滞后，油品中的硫含量偏高，从而加重了机动车尾气排放的污染程度，成为雾霾天气出现的推手之一。”

　　无独有偶，昨天，在省十二届人大一次会议绍兴代表团会议上，省人大代表、海越经济研究院长吕小奎公开质疑国内油品质量问题，“我们的油品质量比美国差得太远啦！城市空气中飘荡PM2.5五成左右就是现有油品产生的。”

　　质疑>>>

　　杭州已有8家加油站供应国IV标准汽油

　　浙江大学环资学院张清宇教授，专门研究汽车尾气。他对吕小奎的说法十分赞同。

　　他表示，“汽车尾气排放出来的污染物，占PM2.5的50%以上。”其中，油品质量问题是主要“推手”，现有油品质量有待提高。

　　对于吕小奎的说法，杭州机动车排气污染管理处相关负责人表示，欧洲现在实施的欧Ⅴ排放标准，而国内在这方面是落后欧洲，“但是我们也在陆陆续续地改进和完善。”

　　据了解，为了减少机动车的尾气尘污染，我省将对车用汽柴油进行“升级换代”，目前普遍使用的国Ⅲ标准汽、柴油将被更为清洁的国IV标准汽、柴油取代。之前有报道称，杭州主城区的加油站将在去年年底前供应国IV汽、柴油。

　　昨天，杭州机动车排气污染管理处相关负责人向记者证实，目前，杭州柴油车已用上了国Ⅲ标准，公交车是用沪IV标准，杭州部分郊区的加油站可能还是用国Ⅱ标准；而杭州的汽油主要是国Ⅲ标准，一部分是国IV标准。去年12月份后至今，杭州已陆陆续续有8家加油站对外供应国IV标准的汽油。

　　根据省环保厅的统计，燃油从国Ⅲ标准升级到国IV标准，在机动车保有量不变的情况下，汽车污染物排放强度将下降10%左右。

　　建议>>>

　　浙江尽快使用清洁无污染的燃油

　　吕小奎说，在欧美的汽油当中，是用异辛烷作为调和汽油的添加剂，占油品的10%到15%。

　　这种叫异辛烷的化学添加剂，由于全部是烷烃，不含有硫、芳烃、烯烃等物质。充分燃烧后就产生水和二氧化碳，随着尾气排放出来比较干净。

　　而国内的油品中，异辛烷含有多少？吕小奎说，“几乎很少很少。”

　　吕小奎解释，使用烷基化生产异辛烷的话，国内汽油的生产成本要比现在高。如果汽油中添加异辛烷，每升汽油的零售价格要提高约0.3到0.5毛，油品制造者生产一吨烷基化汽油，包括消费税在内的生产成本要大大增加，生产厂家没有积极性。

　　“如果汽油中添加10%的异辛烷，那我们PM2.5的问题就能得到大大改善。”他介绍。

　　吕小奎表示，他很希望浙江车子能尽早使用清洁无污染的油品，而不是现在这种会污染环境的油品。

　　在会场上，很多代表听到吕小奎的发言，纷纷表示赞同。

　　吕小奎建议，为有效扼制机动车尾气污染，减少PM2.5的排放，彻底改善大气质量，MTBE应尽快退出汽油添加剂市场。

　　他还建议，省政府抓紧立法或采取政策扶持，支持使用清洁的添加剂，比如发展烷基化工艺，生产异辛烷。