融合、探索、破圈、出格

　　4月16日，中国道路运输协会城市客运分会在湖南长沙召开公交可持续发展高峰论坛。会上相关研究机构发布了《中国城市地面公交服务评价研究》。在该报告中，杭州公交的各项指标均处于较高水平，在同类城市中排名第二。

　　其中，运营能力、城市公共交通站点500米覆盖率、公共汽电车进场率、可持续发展力高居第一。万人公共汽电车保有量、安全保障、生态公交、科技创新等指标名列前茅。

　　更值得一提的是，杭州公交总体客流已成回升趋势。2021年第一季度客流与2020年后疫情时代相比，已上升31.38%。

　　这一切的发生，是近年来杭州公交不断探索数智化时代下的“两网”融合之路、打造出一条条“破圈”的特色线路的结果。无论是供给、管理还是服务，杭州公交正努力从方方面面打破传统公交出行的桎梏，以更加“智慧、精准、高效、创新”的姿态，投入到百姓的日常生活中。

　　融合：让地铁接驳线更贴近市民生活所需

　　目前，杭州市正处于一个地铁线网基本成型，且逐步规模化运营的时期，全市地铁运营里程已达306公里。“地铁+公交”的出行模式，已成为越来越多杭州市民的出行首选，彭埠、九和路、白洋、拱宸桥东等站点是目前地铁公交接驳需求较大的站点。

　　杭州公交以乘客接驳需求为出发点，不断促进轨道公交两网融合发展，截至目前已开通163条地铁接驳线，并摸索出了不少具有杭州特色的地铁接驳服务模式。

　　比如在1104M路上首创上下行起讫点不一致的“错峰错站”式地铁接驳线，在滨江区江南大道、江晖路等主干道路上，利用路内交通空间设置3个地铁接驳线始发站，开通1508、1509、1510、1511路等多条地铁零距离接驳线等。

　　记者了解到，近3年来，杭州公交已对109条线路进行优化调整，实行“线路长改短”，减少既有线路与地铁线路的重复，填补地铁无法覆盖的盲区，实现地铁接驳线深度一体化。其中，根据2021年地铁接驳公交配套一期实施方案，现已开通了20条地铁接驳线。

　　探索：从候车开始，公交大数据便为你提供服务

　　2018年6月，公交集团推出了“心动巴士”服务，使地铁与地面交通的接驳向多元化进行升级：距离地铁站1公里以上，15公里以下的企事业单位可根据自身的实际需求，向公交集团定制通勤出行服务。

　　比如去年下半年在阿里西溪园区、蚂蚁Z空间开通的夜间心动巴士，日均乘坐477人次。“坐这辆公交可以到地铁永福站、杭师大仓前站换乘地铁，服务时间也比较晚，每天的21:00-22:30，贴合我们的上下班习惯。”在周边企业工作的梁先生告诉记者。

　　心动巴士为减少私家车出行、缓解大型园区及企业门口早晚拥堵现象、倡导绿色交通发挥了不小的作用。截至目前，全市共开通心动巴士423条，日均服务乘客3.34万人次。

　　心动巴士的开通还为杭州公交集团充分发挥大数据作用、推进“数智公交”打开了一个良好的开端：在做好地铁换乘接驳、出行空白填补、常规线路优化等城市公共交通出行保障基础服务之外，针对市民多样化出行需求，逐步建立起了多层次、差异化服务体系。

　　再比如求知专线。今年新学期开学，滨江区江南实验学校就一口气开通了12条求知专线。每天早晚高峰，身着红马甲的公交管理人员协助校方和家长，护送学生上车。据统计，自2018年9月开通第一条求知专线以来，求知专线已达519条，服务175家学校。

　　公交大数据还在公交班次的精准投放上得到了探索应用。2020年，杭州公交充分利用公交数据大脑中客流分析、公交云图、分析中心、主数据库、线网优化等模块的大数据，对主城区247条线路的发车班次、发车间隔、行车计划、班型形式等进行了精细化调整，释放了181辆运力，确保了服务品质的提升及公交线路运营效率的提高。截至2021年3月底，已有200余条线路公布了发车班次，乘客可“掐点”等公交。

　　破圈：打破“双西”间的时空壁垒，让出行更省心

　　“上午游览了灵隐寺，下午准备继续去西溪‘打卡’。”来自衢州的游客庄先生在灵隐公交车站搭乘上278路公交，中途无须换乘，40分钟左右就顺利抵达了西溪湿地北门，“这一趟出行不仅省心还很便宜，我和家人都非常满意！”

　　278路公交是去年9月以来，杭州公交在西湖景区与西溪景区之间构建的“三环三线”公交线路网络中的一条。这张一体化、全覆盖的公交线网包括“三环”，即顺时针沿西湖运行的507H路、连接西湖外围景点的508H路、沿西溪湿地运行的509H路；和“三线”，即指连接西湖景区和西溪湿地的277路、278路和279H路，让每一位乘客都真切地感受到西湖西溪景区一体化带来的幸福感与获得感。

　　据统计，今年春节期间“三环三线”日均载客量达到了6129人次，最近的清明，3条线路日均载客量又创新高，达9109人次。

　　前不久，依托“三环三线”，杭州公交又推出了4条“city walk”路线，游客可按图索骥，乘着“三环三线”一路饱览杭州的历史风景。

　　出格：走的不是寻常路，服务的是每一位市民

　　在杭州，各式各样服务市民出行的专线正在不断涌现，其中不乏一些全国首创。

　　针对四季青街区日均客流量大，非机动车、物流货车较多，并易引发拥堵的问题，杭州公交多措并举，制定了《四季青服装街区公交综合配套方案》，现如今，多条招手即停、直达各交通枢纽的社区微公交成了最受提着大包小包的“四季青一族”欢迎的出行方式。

　　今年2月，一辆1002路社区微公交开进了长明寺巷社区，原本需要步行绕过新城隧道，才能到马路对面老浙大社区菜市场买菜的2000多户长明寺巷居民有了更加便捷安全的出行方式。“下雨天出门都不用带伞了！”居民朱大伯高兴地说，他们还亲切地把1002路称为“买菜配药用的专用小巴”。

　　一直以来，杭州公交以创新经营模式为基础，打造各类数智化平台，依托公交大数据推出新型公交服务模式——精准化服务，满足市民多元化的出行需求。全市已有120余条社区微公交，它们走街串巷，让一座座“独立”的小区与这个城市紧密相连，截至目前，社区微公交日均客运量达12.2万人次。

　　在各大城市区块之间，则涌现了一批中间跨越站点、走高架或隧道“公交快线”“干线”，它们快速、准确将在城市外围居住区的市民运送到城市核心区域。

　　比如今年1月份调整优化的“之江干线”，分为39路特快线和308路普快线。39路特快线停靠站点比原有减少21个，早高峰从转塘到达湖滨地区预计用时45分钟，比调整前足足节约了25分钟。308路为普快线路比调整前减少停靠站点7个，预计速度提升5.15%。

　　此外，还有这些不走寻常路的特色专线：

　　今年3月31日推出的“小莲清风廉运”，是“510小莲清风专线”的升级版，该线路从单条线路拓展为5条专线14条线路，从杭州市区辐射到整个长三角区域，旨在推动清廉文化影响力进一步提升；

　　今年3月12日，化身为“大红豆”的双层巴士重归杭城。法定工作日，它是编码为520路的城市通勤线，一到法定节假日及双休日，它又变身“大红豆公交旅游专线”，成了串起城市烟火和西子风雅的旅游线；

　　象征着中意两国友好关系的“中意巴士”共有两条线路，线路编码便透露着一股爱情气息，分别是1314路和WE1314路。通过两年来的精心打造，1314路已成为网红线路，前来打卡的乘客络绎不绝；

　　“爱国主义教育”公交专线开通于2019年3月30日，以爱国主义教育重要场所为主站名，每到一个站点，车厢内除了语音播报站点，更会响起每个站点对应场馆的红色历史或红色故事的介绍，让市民游客充分感知民族背后的精神力量。