浙江在线消息 前不久，全球500强企业、世界最大汽车零部件制造商之一的TRW公司高级考察团首次来中国考察汽配市场。他们名义上是寻找能接下每年2000万美元订单的汽车摩擦材料企业，最终目的却是为其每年高达2．4亿美元销售额的汽车配件寻找海外制造厂，为国际大汽车商的主机配套。

    在看过杭州一家企业后，他们十分惊讶：中国还有这样一家先进的企业！

    这家企业就是中国最早的汽车摩擦材料企业、该行业的“排头兵”———杭州杭城摩擦材料有限公司，近日他们又刚在下沙工业园建成了占地100亩的科研生产基地。

    进入国外汽车主机配套市场一直是中国汽车零部件生产企业的梦想。虽然受到了外商青睐，但“杭摩”的经营者并不感到轻松：在汽车业全球采购的趋势下，整车制造商将成为拥有核心技术和品牌的“外壳”，零部件产业独立性增强，产业份额也将从过去的百分之四五十提高到70％以上，但国内绝大多数企业显然缺乏准备。浙江堪称“汽配大省”，但产品在国外却基本上只能用于售后维修。

    一个根本的原因就是我们缺乏具有自主知识产权的技术、特别是核心技术。曾为国外企业代加工（OEM）的杭城摩擦材料公司负责人透露：凡是先进的摩擦材料，关键的摩擦性能调节剂配方都为外方掌握，甚至每次都要在国外混合好以后拿来给我们用，制造完成后再由外方销售。在外方眼里，“杭摩”只是个加工点。

    “杭摩”决定借用“外脑”寻求技术上的突破。他们借新基地落成之际，又与国外进行了一次合作，不过这次找的不是制造商，而是一家欧洲先进的摩擦材料技术公司———德国费曼帝克公司。“杭摩”负责人说，“引进来”不光包括国外的资金、设备、销售渠道，像汽车摩擦材料这样的非敏感技术，完全可以引进、合作开发的形式一下站到“巨人的肩膀上”。目前企业已添置了从德、日进口的整套试验台架设备，为引进、消化德国技术和关键配方的国产化做好了准备。

    不光是“杭摩”，今年，国内最大的汽车制动系统生产企业萧山“亚太机电”也从德国FTE公司引进了整套技术，国内最大的汽车气制动阀制造商瑞立集团也在与一家法国大企业洽谈合作。万向集团更鲜明地提出：联合一切可以联合的力量，吸收消化一切优秀的东西，实现从“万向制造”到“万向品牌”的转变。