浙江在线消息  贯彻、落实十六大精神，交通如何加快发展？日前，市交通局提出,从2003年开始实施“第二轮大交通建设”，通过五年努力，使宁波市交通发展实现“基本适应”向“适度超前”转变，基本建成综合立体交通体系，成为长江三角洲南翼的交通枢纽。

　　通过近十年的努力，宁波市交通事业成功跨越了“瓶颈制约”，从“明显缓解”的初始阶段到“基本适应”的发展阶段，取得了许多重大突破。第二轮大交通建设，将实现宁波市交通发展从注重缓解瓶颈转变至适度超前，从注重数量的扩张转变至数量与质量并重，从注重基础建设转变至建管并重，从注重为经济发展配套服务转变至引导经济发展。第二轮大交通建设力争实现四大目标：

　　一是着力打造网络交通。加快“1124”综合集疏运网络体系建设，建成杭州湾大桥、绕城高速公路、甬金高速公路，基本形成“一环五射”高速公路网；加快路网改造和农村公路改造，公路网密度达到每百平方公里90公里，二级以上公路达到25%以上。建成北仑集装箱码头三期、四期和大榭集装箱码头工程，使宁波港集装箱吞吐量突破400万标准箱，港口吞吐量达到1.6亿吨。同时，要开工建设甬台温铁路，并把栎社机场建成4E级国内干线机场。

　　二是着力打造便捷交通。建设旅客运输快速化、货物运输物流化的综合交通体系，全面实现1小时高速圈和基本形成长江三角洲南翼2小时都市圈的目标，实施农村便捷客运工程，通公路的行政村通客车率达100%；加快换乘系统建设，使两种交通工具换乘时间不超过10分钟。

　　三是着力打造信息交通。初步形成系统齐全、功能完善、高效运行的交通信息化体系。

　　四是着力打造绿色交通。全面建成市境内公路、水路、铁路标准绿色通道，逐步减少对交通土地、岸线和能源占用，控制机动车污染排放，推广降噪沥青路面和噪声屏障建造技术，创造宜人的交通活动空间。