早报讯  椒江区中山支路长期存在一处非法自行车“黑市”，明目张胆销售来路不明的“黑车”，由此引来城区居民自行车频频被盗（详见本报昨日第6、7版报道）。此现象经本报披露后，引起了椒江区的高度重视。昨天上午，区公安分局和区工商分局联合行动，一举捣毁了这个存在了两年多的自行车“黑市”，收缴的“黑车”装了满满3大卡车。

　　昨天上午10点，椒江区公安分局治安大队、白云派出所民警，会同椒江区工商局白云工商所10多位执法人员，来到该自行车“黑市”。执法人员下车后，立即冲上前去将整个“黑车”市场包围起来。经现场查处，这些二手车大多经过了改装和油漆翻新，个个摊主口袋里都揣着几张自行车行驶证，均为黄岩区某派出所办理，但没有一个摊主可以提供自行车原始发票和行驶证，摊主一致称“货源”为黄岩某派出所的拍卖车。

　　据此，执法人员决定将这些“二手车”全部收缴，让摊主以对应车的原始发票或行驶证来领车。随后，执法人员调来三辆卡车运走了200多辆“黑车”。有几位摊主在小声议论：“我们又没有发票和行驶证，怎么办？

　　有３位刚好前来购车的当地妇女见公安、工商人员在执法，一点也不奇怪，说道：“没卖了？那就好，没人偷车了！”一些围观市民也附和道。而距此不远的一家书报亭摊主告诉我们：“今天《今日早报》一到就被抢购光了。”记者发现周围一些商店的工作人员手中都拿着早报。附近自行车正规经销店工作人员都说：“这个市场一整治，我们的生意肯定会好起来。”

　　白云工商所的工作人员认为，椒江区中山支路自行车“黑市”，没有营业执照，其行为属于违法经营，该市场完全是一个非法市场，应予以取缔，今后也不允许其存在，同时，对这些非法摆摊销售二手自行车的人员也要进行处罚。
　　
　　椒江区公安分局治安大队的阮教导员也承认，当地有些派出所在办理自行车上牌手续中不太规范，今后必须加强这项工作的管理，进一步规范当地自行车市场。由于管理难度大，执法人员认为有必要在椒江区建立一个正规的二手自行车交易市场，以彻底杜绝“黑车”的来路和去路。
    
要关注的不只是“黑车”

　　昨天和今天，本报连续刊登《谁在疯狂盗卖“黑车”、谁来堵截这个“黑市”》的暗访报道及追踪报道，在台州市椒江区猖獗了两年多的自行车“黑市”被依法取缔，公安、工商部门的进一步整治将随后展开。

    报道似乎有了初步结果，但我们对此现象的思考仍在继续。应该说，当初我们的记者在采写该稿时，是因为不断有报料者给予我们信任和期盼，因此，媒体的良知提醒我们，不能让这样的“黑”继续危及老百姓的利益。其实，透过这一现象的本质，远远不止这些。

    首先，台州的“骑车族”中可能大部分骑的是赃车或无证改装的二手车，那么这些质量未经任何鉴定，更不会有什么保障的车子，究竟存在多少安全隐患？如果有人因为这个原因在骑车时出了事故，是不是只能自认倒霉？这时候还能找到卖车给他的人吗？

    其次，有了这样一个无证无照的市场，那些“以偷车为生的人”也有了畅通无阻的销赃渠道，可以说是变相地刺激了他们作案的“积极性”，老百姓的车被偷的可能性同时被极大地扩大了。什么是防范措施？只有取缔“黑市”，建立有良好秩序的二手自行车交易市场。这也是昨天现场执法人员的共识。

    还有最重要的一点，当人们对“自行车被偷”一笑了之的时候（也许这时候其他很多东西也变得容易被偷），就意味着这些人对生活区域内的治安状况甚至不法行为采取了听之任之的态度。这种心态导致的后果是恶性循环，比如有人正好看见有小偷在行窃，他很可能就不会想到去报警。而从经济学的角度来看，这部分人就成了“非积极消费者”，“反正买来也会被偷的”；更深层次的意味则是百姓对一个城市信任度、安全感的下降，投资置业环境状态的“折扣率”上升，法治的麻木和对违法行为的漠视……当然，和其他许多城市一样，台州并没有走到这一步，但如果听之任之，甚至设法袒护、遮拦，这也不是绝无可能。

    上述这些都是我们继续关注“自行车被盗问题”的原因，因为我们总想站在老百姓的切身利益和立场上来观察和思考一些一般意义上的“琐碎事情”；我们更希望能将这次报道中的“收获”带到杭州来，因为一个尴尬的现实是，杭州的自行车被盗情况也很严重。那么我们什么时候来为老百姓解决这个有着普遍意义的问题？台州公安和工商部门在得知本报报道内容后第一时间雷厉风行的查处，确实起到了立竿见影的效果，这些做法是否值得其他地方的相关部门借鉴？

    当然，要关注的不只是“黑车”，需思考的不仅是我们……