班线密集　想到哪里就到哪里

    高速快客直达班线从无到有已逾70条

    以前出门玩一趟，实在是花心思，尤其是交通工具，光想排队买票的苦就让人没了兴趣。如今可不一样了，假日短途出游、探亲，市民第一个想到的是去车站坐车。2002年，我省的4小时公路圈形成后，即使是最远的温州，群山中的丽水，都可以方便到达。不但车子方便，而且班次很多，可以说想到哪里就可以到哪里，想什么时候走，就可以什么时候走。

    1996年杭州长运运输集团有限公司在省内第一条高速公路——沪杭甬高速公路建成之际，投入了豪华大客车，开通了省内第一条高速客运班线；1998年又开通了省内第一条快速直达客运班线——杭衢线。目前，杭州至各地的公路高速客运班线已经有9条，快速直达客运班线已有60多条。
    
　　公路成网　一路畅通风光无限

    20年来国省道高等级率增长120．03％，绿化率达62％

    到2001年年底，杭州市干线公路（国省道）里程已经达到1184．713公里，比1980年增加了157．1公里。干线公路中，一级、二级和高速公路比例已经达到99．57％，比1980年、1990年分别增长了120．03％和14．78％；公路绿化里程已经达到4035．209公里，占了62％。

    市民出行，走上四通八达的干线公路，一路畅通无阻。宽敞的路面整洁如新，蓝白标识分外醒目。窗外，路两旁，红的花，绿的树，风景如画。目前，杭州国省道中文明样板路里程已经达到510公里，许多路段已经成为当地的一道风景线。
    
　　客车高档　车上有彩电有空调

    中高档客车已占到70％，新车每辆价值250万

    出门坐车，脚不能伸直，背不能挺，坐了两三个小时的车能把人累得腰酸背痛，这可是很多常年奔波在路上的人的心里话。不过，如今乘坐快客、高速大巴，这样的烦恼就没了。

    航空式的可自行调节的座椅，车厢内洁净安宁，空调徐徐送风，VCD消磨旅途的寂寞……难怪越来越多的人出远门不愿开自家小车了。

    杭州长运目前拥有营运客车500多辆，近几年中高档客车年年更新，现在已有350多辆，占到了客车总数的70％以上。2000年，开通“浙江快客线”时，投入了每辆车价在250万左右的28座凯斯鲍尔豪华大客车，座椅可躺可坐，同时还配备了车辆卫星定位系统、移动通讯等先进的设施。

　　的士倍增　访友办事出门招手

    12年增长12倍，档次跃上第4代

    出门打的，已经不是年轻人的时髦了。如今在杭州的大街小巷，时常可以看到不少老年人也在扬手招车，2001年10月，出租车新一轮竞投后，杭城的出租车多了，档次高了，坐车更方便了，杭州出租车进入了全新发展的第4代了。

    1978年，杭州市三轮车服务处在政府支持下购置了6辆红旗牌轿车和几辆菲亚特轿车，成立了杭州客车服务公司，杭州从此出现了客运出租车。1989年，杭州市出租车发展到了350辆，车型以低档轿车为主；1991年、1992年，在宽松政策环境下，两年增加出租车2400辆；1995年，杭州市出租车经营权证开始公开竞投，有偿使用，适度发展，至2002年，竞投6批次共3082辆。至2002年9月，杭州老城区出租车总量已经达到6800辆（不包括萧山、余杭区约1000辆），比1990年增长了11．8倍。

    10多年来，出租车档次也逐渐提高。如果把1990年前的低档次轿车为主的出租车定为“第一代”的话，那么经历了“夏利”轿车为主的第2代，“普桑”、“富康”为主的第3代，杭州出租车已经走向中高档轿车为主的第4代，走在了全国的前列。

　　旅客至上　走得好代替走得了

    电话订票上门接客误时赔偿温情服务

    2001年5月1日，杭州长运向杭州市民作出了10大服务承诺，确保做到平时旅客排队购票时间不超过10分钟；安全准点发车，高速快速班车运行误时将作出赔偿；电话订票24小时服务；市区团体上门送票；老人儿童帮助托管接送；高速快客班车市区10人以上上门接客……2002年6月1日，又推出了3大服务新项目：成立旅客服务中心，开通“86046666”专线服务电话，4大车站统一方便市民、服务旅客；开通杭州东、南、西、北4大车站之间的和连接火车站的旅客免费接送车，极大方便了转车旅客。同日，“长运快件”开始运作。

    近5年来，公路客运服务已经开始牢固树立“旅客至上”的理念，客运服务已经从立足“走得了”转向“走得好”，走得“安全、舒适、快捷、温馨”。联网售票、异地售票、车站新建改建、候车环境舒适化、途中航空式服务、上下车温情服务———市民出行乘车，时时感受方便、愉快。

　　私车猛增　举家出游其乐融融

    增幅为历年之最全市总数突破20万辆

    如今走在杭州的大街上，不时可以看到9字头的、个性化牌照的私家车。自从去年5月1日，杭州购车上牌放开，买辆私家车成了不少富裕的杭州人生活新的目标。在杭州市的交通办事大厅，车辆购置税办理窗口，人潮涌动，都是新买车的杭州市民。长安、红旗、别克、本田、蓝鸟，各种小型车及中高档轿车都有。

    5年前，杭州市区汽车总数为5．8万辆。在私家车热浪的冲击下，截至去年底，市区汽车总数突破20万辆，

    增幅为历年之最。从车主数来看也十分明显。以前，一直至2002年4月，杭州市区车主单位一直保持在15000至16000个，私家车上牌一放开，这个指标立即直线上升，去年9月，突破了4万个。有了私家车，部分市民出行方式进入发达国家水平。假日之余，举家出游，其乐融融。去年开始，汽车租赁业也受到私家车热浪冲击，业务下降，生意已经不如前两年了。

　　山村通车　回乡不用起早摸黑

    4000多行政村95％通车，县乡路年增100多公里

    至2002年年底，20年间，杭州市县乡公路总里程增加了3309．73公里，平均每年增加150．4公里。杭州地区除淳安一条通乡公路正在续建中，全市基本上实现了乡乡通公路，其中萧山、余杭、临安、富阳、桐庐通乡镇公路全部硬化、黑色化；杭州市县乡公路铺筑高级、次高级路面的，已经占到79．91％。

    杭州地区4348个行政村，目前4109个已经通车，占了95％以上，市民出行，回乡探亲，再也不用起早摸黑，辗转颠簸了。

　　学车方便　驾培学校遍布全市

    5年新增驾照20多万，4年驾培增长一倍

    如今皮夹里有本驾照，也成了一种时尚，会开车的人像会骑自行车的人一样多，考驾照再也不像以前那样只是学一样谋生的技能了。

    杭州市民考驾照在近5年内升温。“九五”期间，杭州市新增汽车8万辆，新增驾照18．5万本。近5年，新增驾照总数超过了20万。1998年杭州市驾培人数3．6万人，2000年达到5．3万人，2001年6．6万人，如今已经接近10万。

    杭州市目前有驾驶员培训学校、业户81家，有教练车2270辆。由于学员猛增，不少驾校都已经直接用轿车作为教练车。

　　航道升级　清水秀岸船行如梭

    20年投资7个亿，通航等级升至500吨

    如今乘船进出杭州城，黑臭的河水、破烂的两岸已经不复存在，如画风光又重现古老运河的两岸。近20年来，京杭运河航道建设改造已经陆续投入7个亿，航道标准提到300吨级后，又再次提升到500吨级。

    1988年，经过5年奋战，杭州市区新开航道6．97公里，京杭运河与钱塘江沟通；1994年开始，杭州运河大规模改造整治，历时3年，截弯取直、拓宽疏浚、驳坎护岸、绿化成带；2000年，4个多月运河疏浚清淤，挖掉了16．2公里河底的淤泥共100多万方，同时引入钱塘江清流。2001年8月10日，杭州市运河开通“运河一日游”，水清岸秀的杭州运河航道成了市民游览的新景点。

　　撤渡建桥　处处飞虹两岸相连

    三江建大桥十几座，三年县市建桥11座

    杭州地区，江河遍布，乘车出行，免不了跨江过河。以前，最怕的就是摆渡，既麻烦、耽误时间，又不安全。不少渡口早晚还要停渡，赶不上时间只能望洋兴叹了。

    如今，撤渡建桥，江河处处飞虹。两岸城镇连成一片。就富春江、钱塘江上，1999年建起了富阳中埠大桥，撤掉了汽车轮渡；1992年、1996年建起的钱江二桥、钱江三桥，撤掉了清江路钱江轮渡；去年和今年，下沙大桥和钱江五桥将建成，复兴街钱江四桥随后也将建成通车，南星桥轮渡、袁浦轮渡将先后完成历史使命，淡出江河。据统计，仅新安江、富春江、钱塘江主航道上，目前建成和在建的公路铁路桥已经超过了14座。

    在杭州老城区以外，连接城镇乡村的公路上，1999年以来，3年共建桥梁11座，撤掉渡口13处。车行杭州，横跨江河已如履平地。