一顿暴打　司机急向老板求救

    2002年12月20日，在杭州汽车北站附近200米远的宿松快餐店里，有一个跑宿松至杭州的省际班车的司机被几个打手打伤，理由是拒绝“票头”拉到的乘客上车。被打伤后，还受到威胁不准报警。

    这名叫项丹的驾驶员逃到汽车北站，不敢出汽车北站看医生，也不敢报警，只好打长途电话到安徽安庆市汽车运输总公司宿松公司找车老板。车老板打电话向杭州110报警，并连夜赶到杭州。

    2002年11月，十余位车老板共同承包下“杭州—宿松”省际长途班车。因为“票头”拉客，致使他们在出站时车上几乎没有乘客，仅一个半月的功夫他们公司就亏了十几万元。因为抵制“票头”的这种做法，他们遭到了报复。万般无奈之下，他们向本报求助，要求惩治欺行霸市者。

    两张名片　“票头”扰乱正规营运

    据了解，安徽宿松县每年有上万人来杭打工。他们在两省间往来给客运带来了商机，这条线路成了“黄金线路”，也诞生了“票头”，他们欺行霸市，从中牟取暴利。

    摆在记者面前有两张名片：一张写着“豪华空调大巴，杭州—宿松，杭州发车时间：13：00至15：00”，下面写着联系人的电话。这两个名叫孙金龙、石建华的联系人就是“票头”。另一张是优惠卡，上面写着“拿此优惠卡上车50元／人”。

    在汽车北站内，杭州到宿松的票价是豪华大巴133元，普通型79．9元。“票头”有何本事，能把票价降到令人难以置信的程度？曾承包过该线路客运班车的张晓武（化名），向记者讲述了几年来“票头”欺行霸市的行径。

    1997年，张晓武和其他几人承包了杭州至宿松的省际班车，但承包不久后就发现生意难做。来杭州打工的宿松人多，但他们回家时就是不进站买票。根子就在“票头”身上，他们派人每天守在北站门口，有到宿松的，就以极优惠的价格把乘客拉走。进站买票的人越来越少，车老板亏得越来越多。为了少亏一些，他们只能同意每天出站后让“票头”拉客上车。到后来，“票头”干脆当起了这些班车的售票员，票价最高时只卖70元，有时五六十元也卖。卖票的钱“票头”拿20％的介绍费，剩下的才归车主。可怜的车老板，让他们亏钱的是这些““票头””，但为了少亏钱，不得不屈从于这些人。

    为了让乘客能“自觉”在宿松食品店上车，“票头”长着两张脸：对在车站内买票上车的乘客态度十分粗暴，对在“第二车站”买票上车的人是张笑脸。在车上，他们让站内上车的乘客先下来，把好位子让给他们拉到的乘客。司机也只能敢怒不敢言。时间长了，去宿松的乘客都“自觉”到宿松食品店上车。

    孙金龙等人还要求每辆车每月交500元保护费，说是请人吃饭用。因为怕遭到报复，从2000年至2002年10月份，张晓武同其他的车老板只好乖乖地按月交保护费。

    2002年11月，宿松至杭州省际班车由十几个新股东承包，面对连年亏损的状况，他们决心合力对抗“票头”。他们花了200万元买了几辆新的“大宇”车，这两天正抓紧办理新车的进站手续。他们还想出了对付“票头”的法子：不交保护费给“票头”，就算是空车也不拉“票头”拉来的乘客。有到宿松食品店上车的乘客就劝他们进站内买票。没想到气急败坏的“票头”就找打手打了吃早餐的驾驶员。

    小食品店　俨然成“汽车小北站”

    接到投诉后，记者来到汽车北站。在进站口不时有人上来搭讪，问到哪里的。在派出所民警的指点下，记者来到宿松食品店。店门口已堆了不少编织袋和旅行包，但乘客却一个也不见。

    记者问店内的人，“到宿松去的车是不是在这里坐？多少钱？”得到的回答是：“是的，每人70元。”“这里怎么只有旅行包，人呢？”记者又问。那人看了记者几眼说：“这两天外面抓得紧，人先送到前面的加油站去等了，车也在前面的加油站。等下把这些包运过去。”

    不一会儿，有一男一女从一辆三轮车上下来，有认识的人说，他们就是“票头”，男的叫石建华，是孙金龙的老乡，女的是孙金龙的情妇。孙金龙本人，因为听到车老板联名告他的风声，已经好几天没露面了。汽车北站门口也只留两三个人在拉客。

    下午3时30分，记者又赶到位于省戒毒所边上的一个加油站，站内有一辆到安庆去的车。这辆车的窗帘都拉上了，透过缝隙，记者看到车厢里挤得满满的。记者问加油站的人，“到宿松的车走了没有？”站内的工作人员说：“可能走了，也可能到别的地方拉客去了。”

    记者经过打听，得知当天下午1时有一辆到太湖的车，途经宿松，刚刚从加油站开走。没来得及走的乘客已经被“票头”“卖”给了这辆到安庆的车上，而安庆离宿松有150公里。

    强降票价　谁为旅客安危负责
    汽车北站长期出现这种霸市、敲诈现象，为何得不到查处、整治？记者随后采访了汽车北站派出所所长郑小民和北站企管部的负责人。

    郑所长说，这种现象确实存在，但北站派出所只负责站内的治安，对强行拉客上车也就是询问一下，最多就是罚罚款。直接管理拉客、私设上客点等扰乱营运秩序行为的应是运管部门，但拉客者为了防止被查，经常换点，运管部门也很难查到。

    北站企管部负责人童先生说，杭州到宿松的省际班线自1994年开通以来，由于“票头”拉客的现象越来越严重，站内买票上车人越来越少，不仅给汽车北站造成了每年上百万元的损失，国家税收也大量流失。那些宿松的打工者一怕“票头”，二为省钱，干脆直接到私设站点上车，不仅拿不到正规车票，而且人身、财产安全都得不到保障。春节到了，一旦超载的客车发生交通意外，乘客只能自认倒霉。
    
　　编后：宿松的车老板这回下了狠心，要跟那些“票头”彻底划清界线。车主有此决心值得赞许，但汽车北站管理方和派出所也要及时施以援手。因为“票头”猖狂所依赖的就是：拳头加低价。他们用拳头吓倒要走正规途径的乘客，又用低价引诱贪便宜的打工者，渐渐地站外“小车站”就成了气候。对于这种欺行霸市者，有关方面岂能坐视不管？现在“票头”用拳头说话了，警方责无旁贷要及时出手，让“票头”知道出拳头就要吃苦头。