杭金衢高速公路和金丽温高速公路（金丽段）的建成通车，标志着我省已全面实现“4小时公路交通圈”。　　（新华社记者谭进摄）

　　高速公路带来流动效应

　　“汽车跳，浙江到”曾是浙江公路交通的真实写照。已有25年驾龄的杭州长运集团老驾驶员李师傅回忆，1995年秋天，他从杭州开车去温岭，由于一段道路施工，原本只要8个小时的路程足足走了24个小时才到达。堵车带来的烦躁、饥饿，使老李在事隔7年后仍然记忆犹新。

    去年底，我省四小时公路交通圈正式形成后，从根本上缓解了我省公路运输“瓶颈”制约，畅通了省际通道，调整了公铁分流，改善了综合运输结构，提高了运载能力。

    作为现代公路的标志，高速公路具有通过量大、快速安全、设备完善、运输成本低、经济效益高等特点和优势。高速公路正大大缩短着各地间的距离，缓解了交通紧张状况，发挥了区域性综合运输的骨干作用。

    高速公路网络的形成，还带来了大量的物流、人流和信息流。在现代物流条件下，网络化运输、智能化运输、快速化运输正构成未来道路运输的必然发展趋势。这些都与高速公路密切相关。高速公路以其显著的交通运输优越性，提高了运输效率，缩短了中转时间，加速了商品流动，大大降低了运输成本，加快了商品使用价值的实现。

    省计委投资处王国翔认为，我国物流尚处于起步阶段，传统货物配载也未形成规模化、网络化，相对滞后；而高速公路网络的建成，则为开发物流信息服务业务提供了难得的机遇。比如，在高速公路网络营造联网配载系统，将使物流信息服务供给上升到一个全新的层次。

    区域经济联结成“高速经济带”

    驱车在杭甬高速公路上，沿途经过萧山、绍兴、余姚等地，满目是连绵的工厂。在浙江，平均每个县有3个特色支柱产业区块。省公路局有关人员告诉我们，便捷的公路交通就像是一条财富的纽带，将分布在省内的数百个特色经济区块中的制造、加工等多种行业串连到了一起。

    高速公路还会对地方经济的增长形成长期支撑。我省首条高速公路——杭甬高速公路自1996年通车至今，其沿线的萧山、绍兴、上虞、余姚、鄞州已全部成为全国百强县（区），目前仍保持了经济增长的迅猛势头。

    省交通厅厅长郭学焕认为，高速公路带来的大量人流、物流、资金流与技术流，会造就一条不断向前延伸的“高速公路经济带”。

    在国外，一条高速公路建成3至5年后，其两端的大城市会沿高速公路不断延伸发展，形成以高速公路为轴线的产业带。如日本近些年建成的工厂中有50％是建在高速公路两侧20公里范围内。而中国已建成的“高速公路经济带”中，一般距离高速公路出入口处10至20公里左右，就可形成一定的经济圈。在我省，高速公路沿线如雨后春笋般崛起了数十个工业区、商品城，尤其是高速公路道口成为海内外投资的热土，形成了别有特色的“道口经济”现象。如武义县在金丽温高速公路的武义出入口处，建立了一个颇具规模的工业园区，成为重要的经济增长点之一。

    可以说，随着高速公路的发展，沿线产业已经步入了快车道，成为当地新的经济增长亮点。

    沿线地区迎来投资高速增长

    在采访中，我们发现，高速公路建成后，一个突出的现象是，沿线土地变得炙手可热，价格更是一路飙升。在温州瑞安罗凤互通一带，高速公路建成前，这里的土地出价在每亩5万元以下，而甬台温高速公路乐清段通车后，地价猛升到每亩75万元。落差之大，让人们不得不惊叹“高速公路效应”——高速公路的作用已经远非局限于运输业，它甚至影响到人们的投资信心。

    投资信心来源于投资环境，高速公路改善了地方的投资环境，使资本和技术的大量“入驻”成为可能，给地方带来巨大的发展机遇。翻开我省高速公路途经市镇的招商引资资料可以看到，他们都在“投资环境”一栏上注上了浓重一笔———高速公路。

    以沪杭甬高速公路沿线的嘉兴、杭州、绍兴、宁波四市为例，截至去年10月底，其当年的合同外资共为36．76亿美元，占同期全省引进外资总数的87．2％。对于欠发达地区，“高速公路”带来的效应更是明显。缙云至丽水一带多高山，地形险恶，属于我省较为偏僻和落伍的山区。一位准备在缙云附近买地造厂的老板说：如果不是金丽温高速公路的开通，他是断然不会把厂办在这个山窝窝里的，因为没有优越的交通环境，会给商家增加很多运输成本和麻烦。

    同时，高速公路对经济的拉动作用具有连动性，不是孤立的。如杭宁高速公路的开通，不仅为其沿线带来了无限商机和发展空间，同时，它还将浙北地区与浙东南沿海及苏南经济富庶地带通过高速通道连接了起来。届时，长江三角洲将形成以上海、南京、杭州为节点，嘉兴、苏州 、无锡、湖州为次节点的高速公路网。沪宁杭地区将形成一个高速公路“金三角”，呈现多方位的连动式发展趋势。

    产业结构提升因此有了契机

    甬台温高速乐清段通车后，温州到雁荡山只需半小时，给温州的旅游带来新的契机，旅游部门还为此开通了几条新线路；杭金衢、金丽高速开通，金华、衢州到杭州只要2个多小时，金华8家旅行社已经抓住高速公路通车的商机，联手叫卖山水，大显身手。

    旅游产业随着高速公路的发展日趋火爆。据测算，今年我省国内旅游收入可比去年增长20％。品西湖龙井、尝温州海鲜、喝绍兴老酒、吃嘉兴粽子、看宁波海港……在“四小时交通圈”开通之后，所有这些享受就像是出门上街转一圈那么方便。

    专家指出，高速公路的建设引发了辐射影响区内产业关系的调整，使产业层次变得更高。

    由于第三产业主要集中在大、中城市和城镇，在高速公路贯通之后，第三产业的高层次服务顺着高速公路迅速向两侧产业带传递发展。新兴的信息产业、金融保险业、教育旅游产业等都将借助高速公路媒介向整个辐射区扩散传递，从而给辐射地区带来巨大的变化。

    在国外许多地方，高速公路的辐射，不仅使沿线第三产业的结构比例大大提高，而且往往还会影响到沿线地区城市化程度的提高，促进沿线工业经济向知识经济的加速过渡。

    在广东，高速公路经济带加快了当地的经济结构调整。处于穗深经济带的广深高速公路沿线，过去到处是农田，现在则是一片片高科技产业的厂区。

    而就我省而言，宁海把同三线高速公路宁海两侧、梅温线全线和甬临线部分路段两侧一定范围内的土地，以一定价格向当地农民租赁，既节省了大批征地经费，又为当地产业结构调整引进了好机制。

    有关专家指出，高速公路沿线的产业发展应当提升层次，把发展高科技产业和采用先进技术改造传统产业结合起来，把新产业的开拓、传统产业的改造与骨干企业的改制有机结合起来，实现经济运行机制和经济增长方式的彻底转变。

    距离感的变化促进观念开放

    温州人到杭州、上海来投资、买房，居住在杭州企业却办在台州，久住大山的农民也开始做起运输、贸易了……这样的现象随着高速公路网越织越密将不再新鲜了。

    省交通厅厅长郭学焕认为，高速公路的建设和运营对辐射区人口素质和思想观念将产生重要的影响。“四小时交通圈”形成后，省会与各区域中心城市的时空距离被缩短，原有的城镇体系必须在新的速度和距离概念下重新估算，原有的传统地域概念将淡化。快捷的交通，使原来封闭的山村也能和外界顺畅地交流，人们思想解放了、视野开阔了，反过来又会促进当地经济的发展。对于相对发达的地区来说，更增强了开放、开发、竞争、创新的意识。

    据王国翔介绍，作为浙江经济实力的体现和发展的需求，高速公路的建设将不仅仅局限于骨架干线，而是要向网络更密的方向发展，成为主要城市之间的快速通道，与长江三角洲城市群更加密切、和谐。到2005年，我省将建成台缙、黄衢南（衢州段）高速公路，基本建成杭州湾跨海大桥，开工建设舟山连岛工程，争取新建高速公路1000公里，使高速公路通车里程达到2300公里。