6月8日，杭州湾跨海大桥就要正式奠基了。上周，记者从杭州湾大桥工程指挥部召开的新闻发布会上获悉，总投资达118亿元的杭州湾跨海大桥，除了70亿元银行贷款外，以宁波占9成，嘉兴占1成的比例组建了大桥公司。其资本金中，民营资本的比重达50％多，占据半壁江山。其中杭州的宋城以17．3％的股份夺得民营投资的头把交椅。
    
　　与黄巧灵对话大桥投资
　    
    7年前，宋城集团还只有一个宋城，企业资产也只有1亿元，而今天，宋城集团的总资产已达数十亿元。去年，宋城集团的掌舵人黄巧灵以12亿元的身价，成为浙江第三富人，仅次于鲁冠球和吴良定。前一阵子，宋城集团又成为2006年世界休博会主场馆休博园的主要投资者和建设者，投资足迹可谓遍布全省各地。而这几天，随着杭州湾跨海大桥奠基日子的临近，宋城集团成为杭州湾大桥公司中仅次于国有的第二大股东，为民营资本中的领头者，再度引起人们关注。昨天，记者与宋城集团董事长黄巧灵对话大桥。

    ■宋城为何投资跨海大桥

    记者：宁波雅戈尔一度是跨海大桥民间资本中的第一大股东。但前几天有消息透露，雅戈尔因为减持股份而成为较小的股东。宋城集团因而一跃成为大桥民营资本中的最大股东。以旅游休闲为主业的宋城集团，为什么要投资跨海大桥这一国家大型基础设施项目？
    黄巧灵：参与投资杭州湾跨海大桥，是因为跨海大桥是一个很好的项目。国内外想投资跨海大桥的人很多，这是一个各方看好的抢手项目。但有关方面可能考虑到大桥影响到的是整个杭州湾，需要有交通以外的行业参与，特别是杭州的企业以及专业的品牌企业。选择宋城集团，把机会给了我们，而且给了这么多的股份，让我们成为民营资本中股份最多者，说明宋城集团本身已有比较好的信誉和知名度，也说明宁波市政府和杭州湾大桥工程指挥部对杭州企业特别关照。
    记者：杭州湾跨海大桥是一座具有国家战略意义的大工程，投资额达100多亿元。除了70亿元贷款外，其余的资本金中，宋城集团是仅次于国有资本的第二大股东。这么多资金，宋城如何筹集？是不是已全部交付？
    黄巧灵：宋城集团经过几年的发展，积累应该说已有不少。再说，大桥的建设资金都是分期到位的（民营资金自然也是分期到位）。今年，宋城集团的第一笔款项已交付了，以后，宋城会按大桥工程指挥部的要求分批交付资金。

    ■我们要包装景观旅游

    记者：大家都知道，宋城集团的主业是旅游休闲行业和房地产等，在杭州，宋城的旅游休闲业发展得不错。而这一次，宋城集团投资杭州湾跨海大桥，是不是表明宋城的投资方向发生了变化，还是宋城将涉足更多的领域？
    黄巧灵：杭州湾跨海大桥与别的大桥不一样，它是一座景观桥。（杭州湾跨海大桥引入了杭州西湖苏堤“长虹卧波”的景观设计美学理念，在景观设计上有很多独特之处。）因此，对景观的包装要求很高，这也可能是宋城正好能满足有关方面对人才和景观经营方面要求的原因吧。一座大桥要建成景观桥，打造桥的名牌，需要的是旅游、人文等各方面的结合。再说，在跨海大桥的南端将有一个一万多平方米的海中平台，上面有观光塔、酒店、休闲场所、加油站等项目。对宋城来说，投资大桥很大的原因是大桥有海中平台旅游景点的开发和景观设计等。可以说，宋城的主业并没有改变。要是大桥没有景观，宁波市政府也不会给宋城这个机会。
    而且据我所知，杭州湾的雾很大，有海潮，还有飞翔着的成群海鸥等海鸟，站在海中平台高高的观光塔上，看到的景观将是别处所没有的。比如在人工岛上观钱江潮的感受肯定是与原来在岸边观潮的感觉完全不一样。还有乘海中游轮观桥景也是一个不错的设想。虽然大桥的景观开发等是与大桥总公司共同完成的，但宋城会对此进行某个主题的营造，使之成为一个全新的旅游产品。另外，开辟旅游线路等都将是非常有可能的事，宋城是这方面的专业公司。
    记者：杭州湾跨海大桥建设时间长达6年，要到2009年才能全面建成通车。在这长达6年的建设期间，所有的投资将没有一分钱回报。宋城有没有考虑过，多少年后投资才有回报？回报会怎样？
    黄巧灵：大桥的回报非常不错，这方面，国家交通设计院的专家有很好的估算。日后，大桥的分成将是非常理想的。只要大桥一造好，就开始回收资金。据测算，10多年就可以收回全部成本。而这之后，都是赢利了。随着车辆的增长，除了大桥效益的提升，有关旅游等休闲方面的回报也会不断增长。尽管大桥建设有施工方面的难度，但这个项目会有很好的回报。

    ■投资大桥意义非凡

    记者：宋城集团投资杭州湾跨海大桥建设，是经过周密的前期调研，还是只是一个突然的灵感？你是怎样看待民营资本进入国家基础性大项目的？
    黄巧灵：宋城集团投资杭州湾跨海大桥，将是宋城发展的一个新的增长点。这次杭州湾跨海大桥的资本结构，民营资本占据一半以上的股份，这对民营资本确是一个重要信号。在浙江的企业中，民营企业的实力正在不断壮大。现在，民营资本已进入越来越多的行业。对宋城来说，这次投资是一个很好的探索。今后有好的项目，宋城不会坐失时机。只要是与旅游主业相关的，我们熟悉的行业，还会积极介入。
    记者：2006年，杭州要举办世界休博会，宋城是主场馆休博园的主要投资者和建设者。参与投资杭州湾跨海大桥，会不会影响休博会的承办和宋城其他项目的建设？
    黄巧灵：不会影响，休博会在杭州市委市政府的领导下，肯定会圆满成功，宋城会积极履行自己的责任和
    义务。现在，宋城集团下面有几十个子公司，每个子公司有不同的股东，不同的业务，更有不同的资金来源。所以不同的投资项目并不会相互冲突，建好休博园，宋城是水到渠成的事。至于其他项目，也是如此。
    
财富观点

    大项目向民资敞开大门
    
    宁波市市长助理、杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇在接受采访时说，民营经济活跃的浙江，民营资本的触角已深入各行各业。而即将奠基的杭州湾跨海大桥这一国家级大项目，允许民营资本的进入，为民资大规模进入优质基础设施项目，提供了一个崭新样本，也发出了一个重要信号：国有资本唱主角的稀缺领域和传统的垄断行业，正式开始向民营资本敞开了大门。
    不过，王勇也指出，民营企业参与大型基础设施建设，需要有较强的经济实力。这是因为，大型国家级项目大多需要较长的建设时间，而在建设期间，不会有任何经济回报。但作为大型项目，也必须对民营资本有巨大的诱惑力，即必须有较好的无形资产。
    
财富资料

    大桥的资本结构
    
    几年前，雅戈尔和华晨争夺跨海大桥投资控股权一事曾传得沸沸扬扬。眼下，雅戈尔将原来45％的股份缩减到4．5％，跨海大桥民营资本中的龙头位置遂由杭州宋城集团以17．3％的股份夺得。
    根据专家测算，大桥投资10多年应该可以收回成本。按照一般25年的收费期计算，光大桥的过桥费就可以让投资者赚个盆满钵满。除了过桥费这块外，大桥建造通车后形成的“大桥经济”——加油、车辆维修、餐饮等，以及与上海直接连通带来的周边土地增值、就业增加、商机增多等等，可以给投资者带来更加长远、丰厚的回报。
    据了解，约118亿元的总投资中，35％的资金将作为资本金，其余的70亿元已全部向银行贷款。在资本金中，宁波方面出资90％，嘉兴出资10％，共同组建宁波杭州湾大桥投资开发有限公司，股东包括宁波交通投资开发有限公司和嘉兴高速公路有限公司（占股50％左右，国有）。其余约50％的资本金属于民资，有宋城集团（17．3％）、慈溪建桥投资有限公司（12．83％）、雅戈尔（4．5％）、慈溪天一投资有限公司和慈溪兴桥有限公司等5家民营投资公司，共有17家民营企业参与。
    
财富链接
    
　　浙江民资破冰传统垄断行业
    
    民间投资近七成从“吉利造车”、“均瑶包天”到现在的“民资造桥”，可见以民营经济闻名全国的浙江，民间投资无比寻常的活跃。据省计委统计：2002年，全省社会投资总额3458亿元，比上一年增长24．9％。其中以民间投资为主体的非国有投资达到2316亿元，是1981年的126倍，年均递增27％。超过了浙江省2000年全社会投资总额，占全社会投资的比重历史性地达到了67％。浙江民间投资以近“三分天下有其二”的气势，已成为推动浙江经济快速发展的重要动因。1号政策来扶持
    省计委有关负责人在接受记者采访时表示，现在，我省正处于经济社会发展的重要战略机遇期。抓住机遇，实现经济的大发展，需要资金的大投入。省政府在近期要实施的“五个百亿”（杭州湾跨海大桥是其中之一）工程，总投资将达到3000多亿元。因此，建设资金仅依靠行政体制和传统的筹集渠道，显然是解决不了的，必须进一步扩大民营资金的投入。因此，今年，省政府1号文件就下发了《关于促进和引导民间投资的意见》，对民间投资予以政策支持，浙江民间投资必将迎来一个新的发展高潮。基础产业次第放开
    据介绍，近年来，随着行业垄断的打破、开放领域的增多、限制政策的减少，我省民间资本进入的领域正在日益扩大。民间投资已不再局限于传统制造业和服务业领域，而开始在基础设施建设、科教文卫、金融保险及旅游业等领域寻找新的发展空间，进入空中禁区、抢滩保险中介、叩开医药大门，甚至破冰式地进入了一些传统的垄断行业腹地，如我省的一些城市已将城市广场、污水处理、城市防洪、供排水、城市道路等基础设施公益性项目向民间资本开放。而这一次，杭州湾跨海大桥开了一个很好的先例。