按照设计，杭州湾跨海大桥仅桥梁本身的投资就达118亿元，加上大桥和我省高速公路网连接的南北高速公路连接线工程，总投资将超过170亿元。这一投资数，创下了我省单项交通公路工程投资额之最。那么，谁有机会分享到这块大“蛋糕”？这170亿元又会给相关产业带来什么？

    建材及施工企业机会多多

    据测算，仅大桥工程本身，将耗用水泥120万吨、黄沙205万吨、碎石342万吨、钢材60多万吨、混凝土240多万立方米。

    无疑，大桥工程周边的水泥、采石、黄沙和钢铁产业是最直接的受益者，因为这些基本建材需求量大，施工方从运输方便和价格考虑，不太可能舍近求远。如湖州的水泥、黄沙、碎石，舟山、宁波的采石业，离工程所在地近，且有水路相通，运价低廉，是大桥建材的理想配套产地。

    另一最直接的受益者是众多的桥梁、公路施工企业，按照目前我省交通基础设施建设市场的情况，可以肯定届时会有众多的国内和省内的建设施工企业会前来投标。据了解，为了加快施工进度，缩短大桥建设期，目前，仅大桥工程就被初步划分成14个合同段，届时这14个合同段将同时开工，这就为施工企业提供了竞标建设大桥的机遇。

    金融业分得了一杯羹

    与建材业和建设施工企业直接受益大桥工程不同，银行、保险等金融业受益大桥工程显得不那么引人注目。从表面上看，大桥建设的资金来源，主要靠贷款。跨海大桥本身计划总投资的118亿元，其中项目资本金占35％，其余70亿元建设资金由银行贷款解决。由于大桥工程良好的前景、丰厚的预期回报和基础设施工程特有的低风险性，早在大桥工程立项前，众多银行就介入了大桥的前期工作，期望能分得一杯羹。就在大桥奠基前夕，这70亿元的建设项目贷款之争尘埃落定——国家开发银行、中国工商银行、中国银行和浦发银行先后出具了由各总行签发的贷款承诺书，分别承诺贷款40亿元、20亿元、5亿元和5亿元。保险金额为90亿元的大桥工程一切险保险合同也同时在宁波签约，人保宁波分公司、太保宁波分公司等5家保险公司联合分享了这份大保单。

    科技攻关含“金”量高

    杭州湾跨海大桥建成后将是世界上最长的跨海大桥。为了建好这个“世界之最”，仅在工程的前期准备中，就投入了5000多万元，对17项大桥工程关键科研项目进行了攻关，这对我国的桥梁建设技术，是一个最直接的促进和拉动。大桥总设计师，中国交通规划设计院副总工程师王仁贵介绍，仅大桥南部滩涂区段桥梁要采用的1350吨重50米梁整体运输架设工艺的实施，就是个创世界记录的项目。它不但要求在设计、施工技术上有所创新，而且对新型施工机械的开发生产，也是一大带动。

    上万建设者将撬动一个消费市场

    此外，大桥建设时，预计将有上万名建设者同时奋战在36公里长的工地上，届时大桥建设者的生活后勤保障，也是一个颇大的市场。就像秦山核电建设的上万名建设者的存在撬动了海盐当地的消费市场一样，杭州湾跨海大桥的上万名建设者也会给工程所在地的消费市场带来繁荣。

    当然，杭州湾跨海大桥带来的影响并不仅限于这些，特别是它建成后对环杭州湾地区乃至全省经济、产业发展更是难以估量，但窥一斑而知全豹，杭州湾跨海大桥的建设无疑为新世纪我省的经济发展带来了新机遇。