“如果更新的出租车发动机排量在2．0L（含）以上，且车价在20万元以上时，以车辆实际营运年限五年为基准，给予5至7年的经营权使用期补贴。”这段话是杭州市道路运输管理局局长汪雪祥，在昨天出租车行业大会上近万字发言稿中的一小段，但就是这段话，将台下所有司机和企业负责人的胃口吊得老高。

　　高档车更新不下千辆

　　去年，500辆红旗、帕萨特出租车的出现，着实让杭州人骄傲了一把。杭州目前有出租车近7000辆，虽然高档车的出现让大家眼前一亮，不过没有中标的企业如果自己要更新，除了费用增加外，经营权限是个最大的问题。不过，利好的政策下来后，原先有点想法的企业都动了起来，特别是一些星级企业，都纷纷开始看车型。记者粗略打听了一下，想换的车子不在千辆以下。

　　天价车等来“解套”好机会

    2000年的拍卖，让所有出租车从业人员都牢记住了那年的300辆天价车。因为权证费过高，这些车辆成了企业的负担。不过，现在终于等来了利好消息，大众公司决定将这些车子全部更新成高档车，根据政策经营期限可以延长7年，这样权证费每年从3．85万元降到了2．2万元左右，天价车终于可以“解套”了。记者了解到，大多数当年咬牙买下天价车的企业都在积极运作，毕竟这样的好机会大家都已经等了三年了。

    红旗可能还是首选

　　红旗和帕萨特是现在杭州出租车市场中仅有的两款高档车。不过，想换个相貌的企业还真不少，现代索纳塔、别克都曾经出现在一些出租车公司的案头，不过现在选择红旗的可能要占多数。大众公司总经理许增期告诉记者，公司曾经考虑过现代索纳塔，但北京方面的答复是车辆供应可能一时不能到位，而且将优先提供北京市场。公司也曾经打过别克的主意，不过配件的价格让他们打了退堂鼓。许增期说，从司机的角度出发，不论是现代还是别克，因为都没有作过出租车的经验，能不能吃得起苦还是个未知数，从保险角度出发，可能红旗还是最好的选择。虽然现在大多数公司都没有决定高档车的车型，但从保守的方面看，红旗可能还是最佳选择。当然，在今年的更新浪潮中，杭州还会出现些哪些高档车，谁也说不准。

    最大的实惠给司机

　　杭州市道路运输管理局出租车管理处处长邬忠良告诉记者，本次补贴经营权使用的政策对经营者来说是项大实惠。根据规定，1998年12月31日前更换过的出租车，如果采用新方法可以补贴5年的经营权使用费；1999年1月1日到1999年12月31日之间更换过的出租车，换高档车补贴的年限是6年；2000年1月1日后的出租车要更换，补贴的年限将达到7年。由于杭州市目前规定出租车更换必须提高档次，排量一定要达到1．8以上，因此以前的普桑、捷达、富康都将陆续被淘汰，1．8的车子和2．0的车子在车价上相差的金额将远远低于出租车5年的利润。

　　出租车的好戏还在后头

　　“善待出租车”是交通局长王水法的一句口头禅。在昨天的行业大会上，王水法用商量的口吻和司机们谈了“降低出租车起步价”的话题，没想到引来全场司机一片掌声。虽然这个方案被一些经济学专家们否定了，但王水法还是当场表态：“如果司机们有这个要求，管理部门就要为大家争取。”根据交通局和道路运输管理局的计划，下月，杭州两个全新的出租车服务区将亮相服务，给司机提供停车、吃饭、休息、加油、加水、如厕、洗车、兑换零钱、车辆修理等服务。杭州还将推出车价在50万上下、排量在3．0左右的超豪华出租车。9月，一台专门为出租车司机准备的晚会将在黄龙体育中心上演，杭州的司机们将迎来全国首个“的士节”，今年杭州的出租车好戏连台。