6月25日下午，状告福州市政府“电动自行车禁令”的浙江金华绿源公司，已经收到106家同行企业的声援信和捐款。

    状告政府，同行声援

    6月1日，福州市政府发布“关于加强电动自行车管理的通告”称，即日起全市禁止销售电动车。随后，工商等部门还对电动车销售店进行了联合执法。电动车销售商海利达公司及生产商绿源公司向福州当地法院提起行政诉讼。

    昨天，绿源公司在北京向10多家媒体记者通报了“福州电动车事件”的前因后果，并代表106家同行企业，“呼吁各种社会制衡机制，特别是新闻监督机制参与到推动社会进步的进程中来”。据绿源公司总经理倪捷介绍，“福州电动车事件”传开后，他每天都能收到来自同行企业的声援信和捐款。

    禁售事件起自北京

    中国自行车协会理事长王凤和说，禁售电动自行车事件首先于去年8月发生在北京。但和福州的真枪实干不同，北京只是发了通告，没什么具体行政行为，电动自行车还有卖的，也在继续上路。协会已经3次向北京市市长写信，希望能支持电动自行车的发展。他同样希望福州市政府三思而行。

    王凤和介绍，电动自行车近年来发展很快，从1998年开始每年销量都成倍增长，去年调查的186家企业共销售157万辆，预计今年销量接近300万辆。这么受欢迎的产品为什么就不能支持它健康发展呢？

    他解释，一些地方认为发展电动自行车会影响大公交，这是错误观念。自行车永远是大公交的补充，即使在发达国家也如此。在汽车拥有量远高于北京的东京，地铁边上也全是自行车，而且多是电动的。从家到车站，从车站到单位这段路，自行车是最好的代步工具。

    院士强烈要求发展电动车

    一直在要求发展电动自行车的中科院何祚庥院士昨天也被请到记者面前。他说，自己放弃了研究所的专车，就骑一辆电动自行车上下班，“对我这个老人来说，电动车既省力又环保”。他还透露，他的一个专门做电池研究的学生为他装配了上好的锂电池。

    何祚庥院士说，他不但鼓吹中国发展电动自行车，更希望中国发展电动汽车。因为，从科学技术的角度讲，电动车的主要部件在于电池，只有经过电动自行车在实践中的不断发展，才有可能生产出优质的电动汽车电池；从民族利益角度讲，电动汽车是个新产品，所有国家都站在同一起跑线，这对中国来说是个机会。