7月1日，素有“汽车鲇鱼”之称的吉利再度对旗下的豪情、华普轿车进行了价格调整。这是继5月27日全线降价，吉利汽车一个多月内的第二次调价。降价已经是车市的主旋律，但在如此短的时间内两次降价，还是相当罕见，让人看到车市“价格屠夫”的本色。

　　两三天生产 一辆吉利轿车

　　此次调价的是吉利豪情、华普两款热销车型系列产品。豪情系列产品有不同程度的价格下调，其中最高降幅达6％。华普8A最高降幅达7000元左右，是华普汽车上市以来的第一次大规模调价，但对于吉利而言降价是一种征服市场的常规手段。

　　吉利曾在不同场合宣称，其部分产品利润还不到10％，为什么在利润不高的情况下还要降价？吉利控股集团CEO徐刚的解释是：一款车达到了一定的产能，成本降低到了一定的程度，吉利就会让利于消费者。谈到目前市场上有些厂家降价后，货源不足，消费者无从购买的现象时，徐刚说，吉利尽量避免发生这样的现象。第一，配合这次调价行动，吉利控股集团在生产上做了充足准备，加大生产。第二，吉利汽车是完全掌握自主知识产权的产品，生产周期短，只需2－3天时间，即使加上运输时间，从开始生产到送到消费者手上一般不会超过一周。第三，吉利全国各地的经销商也积极配合，尽可能储备充足的货源。

　　降价打出组合拳

　　对于吉利再次降价的目的，徐刚只说了一句：全心全意推广轿车普及运动。5月27日对吉利豪情、吉利优利欧等车型进行了大幅度价格调整时，吉利轿车的最低市场销售价为35999元，从夏利头上抢回最低车价的头衔。当时，吉利就提出了在全国范围内开展一次“轿车普及运动”。看来，这次降价是吉利“轿车普及运动”的深入。

　　作为惟一的民营汽车企业，吉利的惟一市场优势一度就是价格。能与吉利在价格上比拼的只有夏利，但在几年的价格争夺中，吉利始终占据着微弱的优势。然而在今年的汽车价格打战中，夏利却率先出手，让正在忙于“借壳上市”的吉利有些措手不及。但吉利毕竟是低价车出身，善于打价格战，一个“轿车普及运动”打出组合拳：先抢回最低车价，接着再补上一拳，再次降价！

　　把“价格屠夫”的角色扮演到底

　　尽管轿车已经开始普及老百姓的家庭，但普及的速度似乎有点慢。虽然个中原因很多，但价格是一个很大的因素。而吉利向来就提倡“为老百姓造买得起的好车”，在去年就一下子把高不可攀的轿车价格拉到了四五万元。

　　现在吉利已经具备了一定的规模，到目前为止吉利已经销售了10多万辆轿车，现有的规模生产必然会带来成本的降低。当然也不难想象，像吉利这样灵活的管理机制必然会使得生产成本大幅度下降，比如原材料采购成本的降低，生产工艺的改进节约了生产成本等等。相信吉利有实力把“价格屠夫”的角色扮演到底！

　　其实越来越多的汽车巨头已经向车市低头了，汽车暴利王朝正在土崩瓦解，这里面没有吉利的力量吗？