■什么情况人们最容易致死受伤

　　■全案分析如何避免死于交通事故

　　熙熙攘攘的杭城道路，每天数百万行人和十几万辆机动车穿行其中。杭州市公安局交警支队统计数据表明，今年1至6月，杭州全市（包括 各区、县、市）发生道路交通事故6604起，比去年同期上升32．03％；车祸中共死亡559人，上升15．98％；受伤3482人，上升17．20％；直接财产损失5531万元（不含医院救治费用等），上升16．41％。其中杭州老城区（不含萧山、余杭）因交通事故及死亡人数激增，1至6月，交通事故2616起，比去年同期上升26．5％；死亡133人，上升60．24％；受伤1155人，上升11．46％；直接财产损失2122万元，上升46．79％。

　　六大交通违章是主要原因。据杭州市交警支队统计，除机动车机件故障外，多达98．59％的交通事故由人为因素造成，前6位是：机动车驾驶员超速行驶，不按规定让行，疏忽大意，违章占道行驶，措施不当和行人违章穿行车行道。

　　都市快报热线的100个样本分析

　　对都市快报热线半年来的交通事故进行全景式搜索，今年1月1日－6月30日共接到读者打来交通事故报料552个，平均每天超过3个。随机抽取100个经过核实、资料相对详细、发生在城区的交通事故进行样本分析，发现城区交通事故有5个关键词，在这些关键词中，可以看出什么情况下人们最容易致死受伤：

　　1．早晚

　　晚上是事故高发时间段，18：00－23：00发生的交通事故占这100起交通事故的41％，一天中发生交通事故最多的时段为20：00－21：00，共有12％的车祸发生在这一个小时内。清晨时分事故也比较多，5：00－8：00的交通事故占到15％。

　　5月25日3：00－8：00，都市快报接到4起交通事故报料——3：08，机场路，一辆轿车撞翻三辆拉菜的三轮车，三轮车主都受伤倒地；5：05，大关路明珠大厦前，一辆出租车高速撞上隔离带，司机受伤送到医院；7：45，石大路笕丁路口，两辆货车相撞，一名司机伤重送往医院；8：00，艮山东路彭埠镇段十字路口，一辆解放牌货车撞了一位骑车女青年，女青年被撞飞在地，身受重伤。6月4日晚8：50，湖墅北路大关桥附近，一辆出租车撞飞一名骑自行车的男人，男子身受重伤，送医院抢救。

　　2．路口

　　100起交通事故中，有39起发生在路口。5月26日上午8时许，凤起路建国北路交叉口发生两起交通事故，出租车和货的分别在马路两侧撞上两个行路女子，两人均受伤；5月21日晚8：30，莫干山路和三墩路交叉路口，一辆桑塔纳、两辆出租车、一辆面的四车连环相撞，司机受伤。

　　路口车流集中，人车交通情况复杂，车祸多因抢道、不按规定让行和闯红灯等造成。

　　3．骑车

　　100起事故中共有32起是骑自行车被撞，骑车人无一例外都受了伤，其中8人死亡。4月25日6：45，一名外地打工男子骑车经过莫干山路与环城北路交叉口，与一辆大型散装水泥罐车相撞，男子受伤，经医院抢救无效死亡；6月14日21：53，西湖大道，一辆旅行车闯红灯把一个骑自行车的男子撞倒，男子被撞出八九米外，身受重伤。

　　杭州市区目前在自行车管理所注册登记的自行车已达到二百多万辆，作为一个以自行车交通为主的城市，骑车人在交通事故中属于弱势群体，多在事故中出现伤亡。违章骑车发生交通事故的主要特征一是骑车突然猛拐，二是骑车与机动车抢道，三是违章占用机动车道行驶。

　　4．行人

　　事故样本中的受伤者，21％为行人。3月10日晚8：00，体育场路武林门民航售票处门前，一行人过斑马线时被一辆小车撞倒，司机酒后驾车，撞人后想逃逸，被群众拦下，被撞女子经医院抢救无效，于当晚11：30左右死亡；6月26日5：50，石桥路木材市场门口，一名行人横穿公路时被一辆公交车撞飞，身受重伤。

　　淡薄的交通法制和交通安全意识所付出的代价是沉重的，在多数行人受伤、死亡的交通事故中，行人大多有违章穿越道路的行为。

　　5．出租车

　　出租车是热线样本中惹祸最多的车辆，100起车祸有21起与出租车有关。1月31日18：20，机场路弄口村路口，包某驾驶一辆桑塔纳出租车，侧面撞上一辆横过马路的自行车，49岁的骑车男子黄某经医院抢救无效当晚死亡，自行车后座的妻子陈某受伤；5月13日12：34，一辆普桑出租车在文晖桥撞上了一辆自行车和一辆三轮车，骑车女子和骑三轮车的男子受伤；5月30日，平海路中河路口，一辆出租车和一辆2000型桑塔纳相撞，出租车里三名乘客受伤。

　　目前，杭州市区共有出租车6700多辆，仅占市区汽车总量的5％，却占样本车祸的21％。出租车交通事故发案率之所以比较高，与这个群体高违章率有密切的关系，违章率越高，发生交通事故的几率就越大。出租车在营运行驶中违章超车、随意停车上下客、与其他机动车抢道行驶、冲红灯等违章现象屡见不鲜，由此带来的后果不仅使交通事故多发，也严重影响了城市道路的交通秩序。

　　此外，样本分析中，16起为两车相撞，5起为机动车撞上隔离带或行道树，涉及摩托车的交通事故有11起，涉及的三轮车交通事故有6起。涉及公交车的交通事故有5起。今年杭州市确定了32个事故“黑点”路段，其中9个惹祸“黑点”在市区，样本中的市区100起交通事故，在黑点地段发生的有8起，艮山西路、环城东路等“黑点”地段依然较“黑”。

　　来自医院的50个样本分析

　　走访浙医二院、市红会医院等医院，从医院收治的病人结构统计分析，交通事故在意外伤害致死中排第一，占到了总数的35％。从医院急诊室随机抽取了50名车祸伤亡名单作为交通事故伤亡样本，受伤41人，死亡9人，车祸受伤和死亡的比例约为6∶1，和全市总体情况基本一致。样本统计分析，4类人群遭遇车祸最多。

　　1．外来打工者

　　目前杭州共有外来人口100多万，其中外地来杭打工者约有60余万，他们不到杭州市区人口的1／5，然而样本中，他们却占车祸名单的38％，9人死亡名单中，他们更是占了4人：1月15日晚10：00，从安徽来杭打工的祝某骑着自行车，后座上坐着她5岁的儿子，过艮山西路一交叉口时，被一辆由西向东行驶的本田小型客车从侧面撞上，儿子经医院抢救无效死亡，祝某受伤；5月25日晚，在杭打工的30岁贵州籍男青年江某驾驶牌号为豫P－3419的摩托车，载着31岁的同乡男青年欧某沿石祥路由东向西行驶到石祥路136号处时，与由东向北右转弯的一辆牌号为浙J06063载有收割机的农用车追尾相撞，由于江、欧两人都未带摩托车安全头盔，追尾后，两人都被收割机上的铁耙钉插入头颅，当场死亡。

　　外来打工者进入城市，一部分人在行路、骑车时还保留在农村道路的习惯，随意横穿街道，与机动车抢道，对城市道路交通规则、交通标志不熟悉，习惯乘坐“摩的”、“残的”等不安全交通工具等，使得这一人群在交通事故中受伤甚至死亡。

　　2．青壮年

　　从年龄结构分析，50名伤亡名单中，25岁至46岁的青壮年占39名，9人死亡名单中更占了6人。这些人中，一些人刚刚参加工作走向社会，一些人离乡背井来到杭州打工，一些人事业有了相当的基础，而他们大部分都已是家庭的顶梁柱，生命的音符却在车轮下戛然而止。5月20日，杭州市萧山某厂厂长任某驾驶一辆桑塔纳轿车，旁边坐着他的妻子叶某，沿左14线由西往东行驶到萧山农一场三分场时，与同方向骑自行车的女子沈某发生碰撞，然后又撞上路南侧的行道树，沈某和叶某当场死亡，任某经医院抢救也不治身亡。任某和叶某43岁，沈某46岁，三人都正值壮年。

　　青壮年人社会经验丰富、体质和应变能力相对较强，似乎应在交通事故中伤亡较少，却恰恰成为其中的“主力军”，分析原因，大部分因为安全意识不强，疏忽大意，自以为不会出事而违章驾车、行路，交通事故突然降临时，躲避不及，造成伤害。

　　3．晨练老人

　　样本中，共有9名60岁以上的老人在交通事故中受伤，其中两人送医院后不治身亡，而这9人无一例外都是清晨晨练过马路时，被高速行驶的机动车撞倒。6月11日清晨6：20，一对老年夫妻在环城东路老浙大横路交叉口过马路，准备去对面绿化带旁晨练，被一辆车撞倒，送往医院；6月14日，浙医二院一个早上收治了6名老人，都是晨练时过马路被撞，其中一对70多岁的老夫妻每天都要在清晨出去散步，却搀扶着过斑马线时被撞，两位老人先后去世。

　　老年人则因行动迟缓、应变能力弱，车辆高速驶来时躲避不及，成为车轮下的亡魂。建议老人晨练时最好有年轻人陪同，自觉行动尚可不须陪伴的老人，一定要看好车辆再过马路。

　　4．驾驶员

　　机动车驾驶员往往是道路交通事故的始作俑者，同样也是受害者。样本分析，交通事故伤亡人群中，机动车驾驶员占了26％，其中1例死亡，为青壮年样本中的任某。司机在两车相撞的事故中最容易受伤：6月11日下午5：50，邵逸夫医院门前，两辆桑塔纳相撞，车头变形，一名驾驶员受伤送进医院。也有的驾驶员和隔离带、行道树过不去：6月13日早上6点，整形医院附近高架桥上，一辆白色的小商务车突然撞到了马路旁的水泥柱上，司机受伤昏迷后被送往医院。

　　可以说，城市里每天行驶着多少辆车，就有多少个交通意外发生的可能性，驾驶员通常是把这个可能性变为事实的主要人员，他们酿成事故，无一例外都是因为交通违章，在给别人的健康和生命带来伤害的同时，他们往往也伤害着自己的生命与健康。

　　另外，依据样本分析，车祸中受伤的男女比例约为5∶2，男性远远多于女性，男女死亡比例则为5∶4；儿童在车祸中伤亡的比例最小，50人中仅有1例。儿童行为能力弱，是安全措施重点关照对象，所以交通事故较少。清晨和深夜送到医院的车祸伤员伤势最重，9名死者中6名死于这两个时段。

　　呼声、建议与措施

　　城市交通安全关系着生活和路过这个城市的每一个人，不少读者曾给快报热线打来电话或给都市快报编辑部来信，呼吁重视交通安全就是重视人民的生命与健康。

　　1．读者的呼声

　　北京读者梁于阳：“我从北京来的，杭州的出租车速度开得太快，压双黄线、闯红灯、与行人抢道，坐在上面或走路感到心惊肉跳。可以理解司机开得快是为了多挣钱，但这给我们带来很大的不安全感。我们过马路都有一种逃命的感觉，希望能改进。”

　　市民刘先生：“杭州的自行车道太窄了，每天上下班，自行车挤得一塌糊涂，稍不留意就会互相碰撞，前进速度也很慢。不少人因此干脆骑到机动车道上去，这样很容易发生事故。”

　　单位小车驾驶员江先生：“我开了十几年车，现在越来越不敢开车了。人跟你抢道、自行车摩托车跟你抢道，出租车公交车更惹不起，在车子中间钻来钻去，搞不好就要出事，一些驾驶新手开得毛里毛糙也上路，后面贴张纸条吓死你———新新新手，高度危险！每天把车往车库安全一停就长出一口气，出来又要提心吊胆。”

　　2．有关人士的建议

　　浙医二院急诊科主任干建新：“上次在《都市快报》看到杭州将大规模实施单行道的消息，我认为很有必要，一方面它可以解决交通拥堵的问题，另一方面也可以大幅度减少交通事故的发生。实行单行道以后，一条道路上的行车相对单一，行人过马路也只看一侧，可以大大提高通行的安全性。国外有过类似的调查，单行道发生交通事故的比例比双行线小得多。”

　　农工民主党杭州市委员会方治平：“交通安全是个系统工程，需要各方努力。安全意识淡薄是造成交通事故的重要原因，我认为应该提高城市交通违章成本，特别是行人、自行车、三轮车、残疾车的处罚，现在都过轻，而且管得也不够。违规成本过低，使违规者教训不深，难以引起重视。国外也是先重罚，这样强制性地提高安全意识，最后形成普遍的社会公德。同时，外来民工的交通安全意识要特别加强，一是在杭城各进城路口收费站给外来车辆发送杭州市区交通安全规则，让他们做到心中有数，另一方面，用人单位要负责对民工进行交通文明、交通安全教育。”

　　3．管理部门的措施

　　杭州市交警支队分析认为，道路交通事故绝大部分由交通违章引起。近期交警部门结合清洁杭城行动，正切实加大对市中心区、风景区及交通堵点、秩序乱点、事故黑点地段的管理工作，并以出租车、公交车、残疾车、摩托车、助动车、自行车等车辆和超速、超载、超车、路口不按规定行驶、违章鸣号、行人不走人行横道等违章为重点，加大整治力度。同时，在西湖大道试行车让人等‘三让’，确保行人交通安全。在警力有限的情况下，着力加强智能交通示范工程建设，完善交通监视、控制、诱导系统，建立网络化交通勤务管理模式，并增加122交通事故巡逻力量，进一步提高交警的出警速度和处警能力，及时救助交通事故伤者，减少交通事故的发生，降低交通事故带来的损失，护卫人民的生命与健康。

　　压缩城市交通事故，是一个综合的社会系统工程，在个人遵守交通规则、谨慎小心的同时，期待着全社会的共同努力。