作为道路交通的管理者，交警和交通纠察们如何看“三让”？今天，记者到杭城一些路口采访，听他们说说对“三让”的心里话。

    交通纠察：只要不影响交通，小事可“商量”

    王福根，56岁，庆春路和中河路交叉路口的交通纠察

    今天下午2时15分，骄阳似火。在庆春路和中河路交叉处的东北角路口处，56岁的交通纠察王福根，挥汗如雨，不停地跑前跑后，维持着交通秩序。

    看他动作做得有板有眼，记者还以为遇到一个老纠察。没想到，老王很爽朗地说：“我年纪虽大，但做交通纠察才十来天呢。我们这个十字路口的交通秩序挺不错，维持秩序的人多，大家都挺会礼让，抢道、闯红灯的行人和车辆不是很多。”

    当老王一见到有车辆违章或路人想闯红灯过斑马线时，他都会立即跑上前去，很严厉地制止。不过，他也挺善解人意，下午的阳光刚好斜照在非机动车道的白线后，骑自行车的人停在那里，面对阳光极不舒服。见状，在不影响行人过斑马线的情况下，老王很大度地放了骑车者一马，让他们适当超前能享受到高架桥的阴影。他笑着向记者解释说：“这天气太热了，只要不影响正常通行，大家都互相理解照顾一下，还是挺有必要的。我想‘三让’也包括这个意思吧。”

    普通交警：一不相让，就出事故

    寿长青，32岁，下城交警大队二中队交警

    见到寿长青时，他正骑着摩托警车在庆春路上巡逻。当了10年交警的他，很热情健谈，当记者刚说到“三让”，他马上接口：“‘三让’就是车让人，人让车，车让车。这太重要了”。

    “车让人、人让车都很重要，不过，我个人认为车让车是首先必须做到的。你看，车的体积本来就大，如果互不相让，一撞肯定撞出个大事故，然后就影响整条路的交通。我去年碰到的两起有人员伤亡的交通事故，就是车不让车引起的。”寿长青认为，杭州要做到“三让”，还需要经过很长一段时间的努力。他觉得，宣传教育与管理同样重要，宣传教育到位，市民文明交通的素质提高了，那么实现“三让”也就容易了。

    采访中，有几个因骑无牌无证自行车被扣的人，一个劲地向寿长青诉苦，希望能先把自行车骑回去。对此，寿长青很严肃地予以拒绝。他说，“三让”是指正常情况下的礼让行为，现在他们骑的车子本身就有问题，就必须严格按规定处理。

    交警中队长：严宽结合才能妥善地解决问题

    袁玮，上城交警大队四中队队长

    进行“三让”试点的西湖大道，有一部分就是四中队的管辖范围。提起“三让”，袁玮兴致很浓：“我们在推行‘三让’中，特别注意人本化管理，以劝导教育为主，本来有一部分违章就是属于无意识违章，只要上前指出，司机或行人就会马上改正，没有必要不分来由地又是扣证又是罚款。”

    说到实行“三让”的难处，袁玮皱了皱眉头：“像出租车、摩的、三轮车这些就难管理了，特别是在城站火车站这些地方，他们往往是表面一套背地里一套，违章被我们发现时，就一个劲地求饶，但我们走了后，就依旧违章，因而即使是‘三让’，严宽结合是非常需要的。”

    袁玮说，自从西湖大道实施“三让”后，虽然时不时仍有一些违章的现象出现，但很多变化也是喜人的，尤其是西湖大道周围的居民，对红绿灯通行有了感性认识，遵守交通秩序的意识得到加强，车人互不相让的现象已大为减少。他说，现在杭州全市推行“三让”，对他们来说更是件好消息。行走在杭州每一条道路上都要做到“三让”，做多了，慢慢地就会养成一种好的交通习惯。