长江三角洲地区城市化滞后于工业化的社会发展进程，如今出现急剧变化，城市间快速交通网络呈现出全面接轨态势，农民向城市迁移，经济一体化措施纷纷启动，以工业化为重心的社会发展进程开始转向工业化与城市化并行的新阶段。

高速公路成环网

今年以来，长三角地区掀起规模浩大的“路桥运动”。浦东磁浮铁路交通示范线开通，杭州湾跨海大桥和长江口跨江大桥相继开建，沪崇（崇明岛）苏（南通）大通道启动。

“长三角”公路大动脉沪宁高速公路开始扩建8车道，宁杭高速以及连接苏（州）沪杭的高速公路全面兴建，将使“长三角”高速公路形成内外两个大环网。

70城市进入3小时都市圈

5月21日，苏嘉杭高速公路江苏浙江交界收费站实现二合一，这是“长三角”公路运营上第一次打破行政区划的藩篱，成为走向联合运营的开端。

5月25日，11条连接长三角各大板块的轨道交通网建设规划浮出水面。未来5年内，从长江口北岸南通市，到杭州湾以南的宁波，西至南京的10万平方公里范围内，一个纵横交错、通江达海的现代化快速交通网，将把“长三角”15座中心城市、55座中等城市、1446个小城镇全部纳入“3小时都市圈”。

经济一体化

异地办厂有贷款

4月10日，江浙沪三省市的工商部门在杭州签署了一份合作会议纪要，在投资准入、市场秩序、信用信息等方面推行“一体化”。内容包括：三省市之间企业异地办厂实行市场准入政策，鼓励民营企业跨地区投资；在省际间开通著名商标保护“直通车”；共建三地工商管理部门办案协作机制；以及共建企业信用监管体系等。

今年以来，上海的金融机构开始大规模向江苏浙江的一些大企业直接发放贷款。据统计，目前在上海市的内地投资中，来自江浙的投资占50％。如今，环杭州湾5万多家企业中，有一半以上已在或即将在上海设点和建立总部。

资格证书通用

“长三角”20多个城市今年开始实施各地人员资格证书的互认和衔接，从而实现“长三角”内各地教育、培训、考试的资源互通、共享。

公交卡两地刷

无锡、上海两地的公交公司去年在全国率先推出“一卡两地刷”，两地市民可以持本地公交IC卡在对方城市的公交、出租车以及上海的轮渡、轻轨、地铁等交通设施上使用，目前沪锡两地异地刷卡已经达到了每月1万次以上。

城市在变大

长三角出现城市带

近年来，席卷整个长三角的城市化浪潮使连接各城市间的乡村地带急剧缩小，城市边界纷纷汇合，第一次出现与纽约、东京、伦敦等世界城市群相似的城市连绵带。

城市面积首超农村

去年以来，在10万平方公里的长江三角洲各板块，城市规划大调整、大改造和大开发全面启动。上海市城乡一体化进程今年在整个6000多平方公里的区域内全面铺开。2001年，南京市城市规划面积从2753平方公里扩张到4700平方公里，规划人口逾千万。城市规划面积首次超过农村地域，城乡发展格局出现历史性转换。成千上万的农民正在告别世代居住的乡村家园，向城市迁移。目前长三角苏南板块按照人口划分的城市化水平已经超过60％。