从8月1日起，温州市区（鹿城、龙湾和瓯海）将全面封杀电动自行车。这是记者昨天从温州市非机动车辆管理所得到的消息。

该所所长杨平国说，不但电动自行车要淘汰，在未来的日子里，营运三轮车也将成为淘汰对象。

他解释道：“这是温州大交通发展的需要，同时也是管理的需要。”

据杨平国介绍，温州市早在2000年就已确定城市交通发展的规划———发展大公交，淘汰助动车，限制轻骑摩托车，适时适度放开私人小汽车。

按照这一规划，上届温州市政府确定，温州市区助动车一律不准上牌照。2001年4月，温州率先将6万辆助动车报废，并且按照1500元／辆的价格进行补贴。

“那以后，电动自行车出现了。但是，电动自行车不仅跟温州的交通规划相违背，而且在管理上造成很大麻烦。”他说。杨平国介绍说，这类车卖的是自行车的价格，享受的是机动车的待遇；上街后常占有机动车路权，但交警对其却只能执行非机动车的法规。由此，电动自行车给交通秩序造成很大混乱，同时也带来了很大的安全隐患。

此外，这类车用的是重金属电瓶，消耗大，污染很严重。

综合考虑了上述因素之后，前不久，本届温州市政府领导在其上任的第一天，就召开会议讨论电动自行车的问题。经过两个多月的调查论证，最终下发通知，禁止电动自行车在温州市区行驶。

据介绍，8月1日以后，对违规上路者将进行处罚。

另据记者了解，目前温州市区上街的电动自行车大约有5000—8000辆。因为此类车有轻便、便宜等特点，销售趋势十分看好。

一位来自黄岩的经销商说，目前他们在温州的销售量高达每个月100辆，基本上都卖到温州市区以外的地方。作为温州20多家电动自行车经销商的一份子，他认为这项措施对他们的生意不会有太大影响。

杭州及省内的情况

昨日，杭州市交警支队有关人士向记者透露，杭州尚无类似规定，也没听说过有这种考虑。

在杭州，电动自行车早从1999年开始就有了合法身份。浙江最大的电动车市场，就位于杭州的文教区。

据《中国汽车报》去年9月报道，浙江省自行车协会有关负责人曾表示，“杭州不会封杀电动自行车。”

这位负责人说，除非出现以下三种特殊情况：一、国家有关部门出台限制电动自行车在国内任何地区继续发展的政策法规；二、杭州突发多起因电动自行车安全性能问题引起的交通事故；三、环境监测部门的监测表明，电动自行车在环保方面的确存在重大隐患，并有事实和数据说明对杭州的环境已造成较大污染。但他表示，出现这三种情况的可能性非常小。

昨天，记者还随机采访了金华、宁波两市的部分市民，所获得的信息是：当地的电动自行车生意非常红火，金华八一北街、南街等处汇集了各类电动自行车的销售点。

浙江的电动自行车行业

据统计，浙江省目前有近50家电动自行车厂家，主要集中在宁波、台州两地。全国有30％的电动自行车、80％的电动自行车电池、50％的电动自行车电机产自浙江。

国内的大致情况

目前，国内各大城市对电动自行车的管理主要有三种方式：一、允许上牌照，允许上路。这类城市以上海为代表，还包括苏州、杭州和南京等地；二、禁止销售，禁止上牌照。此类城市以北京为代表，仿效者包括太原、南昌、福州等城市；三、除了上述两种做法，国内大多数城市对电动自行车睁一只眼闭一只眼，既不明确表示支持，也不表示反对。