眼下，杭城出现了新款“别克君威”出租车，不过，只有一辆。“独占鳌头”，应该很风光吧。然而，车主童先生最近很苦恼，他的“君威”无法安装计价器，连正常的生意都没法做。

    童先生是杭州下城杭苏客运社的“光杆司令”——整个客运社就他一辆车。开了15年出租车的他，一直对高档出租车情有独钟。1996年，还是“夏利”满街跑的时候，杭州市政府要求“出租车改电喷”，童先生第一个将自己的出租车更新成了桑塔纳2000。

    如今，杭城掀起出租车更新成“20车”（出租车发动机排量在2．0L（含）以上，且车价在20万元以上）的热潮，并向广大出租车司机列出了帕萨特、红旗、索纳塔、蓝鸟、别克君威等5类高档车型作为参考。大部分出租车客运社“随大流”选择帕萨特、红旗等车型，童先生选择了价格高昂的“别克君威”。7月2日，童先生从杭州汽车城买来了这辆全新的“君威”车。随后的2天，他又马不停蹄地办好了各项手续，缴纳相关费用，前后花了近28万元。

    在装计价器时，有关部门发现，其他车型的速度传感器都是装在变速箱上的，惟独君威2．0这款车型的速度感应器是通过ABS进行传感的，要通过专门信号进行破解，换而言之，君威2．0根本无法安装通常出租车所用的计价器。

    对此，杭州市运管局的有关负责人也十分关注，帮童先生一起联系有关部门，还邀请了上海方面的专家前来“诊断”，但得到的结论都是一样的———君威2．0的线路设计与国内计价器并不匹配，不适合做出租车。虽然有个别修理厂承诺可以帮童先生解决这个问题，但专业维修厂家都说这项技术根本无法完成，况且无法确定改了之后对车的性能是否会有影响。

    花了28万元买来的新车，如今弄到这步田地，退又不能退，跑又不能跑。已经过去了20多天，童先生越来越心焦，对于出租车司机来说，不出车就意味着每天赔钱。原本还有一个“的哥”想买“君威”，得知童先生的遭遇后，最终打消了念头，取回了定金。如今，童先生的车是杭城惟一一辆“君威”出租车，开在路上格外显眼。

    计价器短期内看来是装不了了，童先生现在只能靠最“原始”的议价方法，尽量拉一些回头客。如果碰上普通客人，也与对方实话实说，征得别人同意、议价成功才接客。

    童先生希望能与运管部门签订一个“免装计价器”的协议，即采取议价方式营运，一旦发生纠纷则由自己负责。“按每4公里10元的标准，等候的时间是不算钱的。这种方法虽然有点吃亏，但总算跑起来了。”童先生苦笑着说。