昨天傍晚，杭州湾萧山大通道终于通过了专家审议。这条总投资将达45亿元，计划于明年开工的大通道，不仅沟通了我省多条高速公路，更将成为杭州、绍兴、嘉兴与上海市等沿海经济发达地区之间的一条快速连接通道。

    6车道超前规划减轻绕城公路压力

　　杭州湾萧山通道超前规划为六车道，主要是为了减轻还没有通车的绕城高速的压力。

    今年年底通车的杭州绕城高速公路，全线除绕城东线下沙互通至张家畈互通及北线部分路段为双向六车道外，其余均为四车道。目前已有四条高速公路（沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢）、两条国道和三条省道接入绕城公路，而根据浙江省和杭州市的交通规划，杭新景、杭徽、杭浦、申嘉湖杭、杭长（兴）、杭绍甬和拓宽后达8车道的沪杭、杭甬高速公路等都将接入杭州绕城公路，使杭州绕城公路的通行压力增大，杭州绕城公路的通行能力已显然不适应未来高速公路发展的需要。

    大通道串起四条高速

    杭州湾萧山通道是《浙江省公路交通规划》（2003－2020年）中“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”公路主骨架规划中的“第三通道”，是连接沪杭高速、杭浦高速、杭甬高速、杭绍甬高速四条高速公路的重要通道，也是这四条高速公路跨越钱塘江的一条主要通道。其中跨越钱塘江的关键工程是钱江十桥，总投资6．5亿元。

    路线走向为：起于沪杭高速公路屠甸互通立交西4公里处，自北向南进入海宁市境内，南行跨沪杭铁路；再南延至丰士镇西侧跨东西大道，于诸桥镇东南与拟建中的杭州至上海浦东高速公路相交；到达钱塘江北岸，设跨江大桥（钱江十桥）过钱塘江后，进入萧山境内；经江东工业园区十工段南行，经围垦区过新湾镇、党湾镇、益农镇；在齐贤镇北侧的猫头山北与杭甬高速公路相交，到达一期终点。全线双向八车道，设计时速120公里。屠甸至齐贤为一期工程，路线长47．758公里，总投资45亿元；其中在桐乡市2．5公里，海宁市15．3公里，萧山区27．1公里，绍兴县2．858公里；齐贤至漓渚为二期工程，路线长24．20公里，全部在绍兴市境内，投资估算待定。

    大通道沟通杭绍沪

    该条道路是杭州市交通的跨越式发展，接轨上海，融入长三角的基础性工程。大通道对缓解杭州东部的交通压力，完善公路网布局，促进江东工业区的发展，加快环杭州湾产业带的形成具有重要意义。

    该通道近期作用是杭州市江东工业园区、绍兴市与上海市等沿海经济发达地区之间的一条快速连接通道。杭州西南地区、江东工业园区、绍兴市及其周边城镇的车辆前往上海方向时不必绕行至杭州绕城公路，直接通过本通道实现快速集散。远期可考虑将本路与杭金衢高速公路和杭新景高速公路沟通，减轻对绕城公路的交通压力。杭州湾萧山大通道计划于明年开工。