8月1日起实施的《杭州土地管理规定》第一次以法律的形式对经营性地下空间有偿使用做出了明确规定。地下车库终于可以办产权证了，这给许多买主吃了一颗定心丸，也使车库的投资者多了一个护身符。

    杭州市汽车保有量16万辆，每年以34%的速度激增，而目前杭州真正注册的汽车泊位才3.7万个，平均每辆汽车只拥有0.23个泊位。

    哪里有需求，哪里就有商机，商场、小区、写字楼、酒店各有各的招，八仙过海，各显神通。
    

    武林商圈要建超大停车场

    延安路和武林广场一带凝聚着杭州最旺的人气，车流如织的繁华也让各大商场伤透了脑筋。

    杭州大厦120名保安人员，绝大部分越俎代庖当起了“交警”。据了解，杭州大厦现有停车位260个，但还是供不应求。为了缓解压力，大厦准备新建一个屋顶停车场和三个立体停车库。有关人士预计，一个立体车库的投资成本为310万元。

    停车难问题也是其他商家的“心头大患”。据百大总经理助理蒋建华介绍，百货大楼1981年建造时只规划了80个停车位，后来南楼建造时虽已新增了一个64个泊位的地下车库，但缺口依然很大。他说，集团方面也有意想新建停车场，无奈一直是心有余而“地”不足。

    泊位的稀缺把整个武林商业区搞得焦头烂额，大家都在绞尽脑汁利用每一寸土地，但依然是杯水车薪。于是有人提出了一个大胆的设想：在武林广场下面建一个大型停车场。这个异想天开的解决之道还真有人去做了。杭州旅游集团有限公司正筹划在武林广场下面建一个10万平方米的商城，其中有2万平方米是地下停车场，预计有800个泊位。这项庞大的工程现正处于前期准备阶段，旅游集团投资部的相关负责人表示，若不出意外，将在2006年左右建成。

    在市中心进行这种“抽筋动骨”的投资项目，成本自然是相当惊人的，杭州旅游集团投资部一位负责人预计，仅一个停车场的成本就要5亿元。但庞大的停车场可以吸引一大批有车族前来购物，车位的租金收入也将是一条额外的财路。

    杭州旅游集团表示将来在商城消费的人可以凭购物小票免费停车。但是随着武林商业区停车难问题的不断升级，肯定有一大批外来车辆前来停泊。若按目前延安路商场的停车库收费标准——地下车位5元／小时计算，以每个泊位的使用8小时、收费泊位以300个计，每天可以有12000元的毛收入。
    
　　写字楼车位僧多粥少

    驾车上班的人越来越多，办公场所是否有足够的车位配备也成了许多人关注的焦点。

    7月25日，中闽大厦第一期车位拍卖的火爆场面传递着这样的信息：写字楼车位奇缺。据浙江国际商品拍卖中心有限责任公司部门经理李炯介绍，中闽大厦共有业主150户左右，但是整个大厦只有车位56个，其中一期27个车位大部分已随房产出售，因此第一期拍卖车位仅剩5个。虽然竞拍者只限中闽大厦业主，仍有7人参加竞争，其中一人还想买3个车位。在这种“僧多粥少”的情况下，这些车位很快被抢购一空，成交均价

    达到了18．38万元。8月12日，中闽大厦第二期剩余车位就要开拍了。虽然这次起拍价调高了不少，但由于取消了对竞拍者的范围限制，浙江国拍的李经理表示：丝毫不担心会无人喝彩。

    位于武林商圈“白金”地段的写字楼车位由于受到该商圈的热力辐射，更是身价百倍。

    银泰旁边的标力大厦拥有一个地下车库和一个地面停车场。地下车库的90多个泊位当初是以每个30万元的价格卖给业主，现在这些车位已远不止这个价了；一些颇具投资眼光的业主把买来的车位以每月1800元的价格出租，更是大大赚了一笔。地面停车场是对外开放的，收费每两小时4元。据停车场的一位管理人员介绍，这里每天出入的车子在200辆左右，节假日则接近400辆，由于维护费用低，纯利润可以占到总收入的50％。

    但是并非所有写字楼的车位都是“不愁嫁”的。世贸·协安房产负责车辆管理的金先生指出，目前不少高档写字楼的地下停车库出售情况并不理想，就拿世贸中心二期写字楼地下车库来说，每个车位售价为25万元，但是地面泊位的租金仅400元／月，购买一个地下车位的钱可以用来租一个地面泊位整整52年！
    
　　小区车位不愁嫁

    随着有车一族的日益壮大，杭城车位资源稀缺的特点逐渐暴露，是否有车位开始成为新楼盘的一大卖点。凤山花苑的开发商正是基于这一点，才不惜“血本”为小区配建了一个2000平方米的地下停车场——包括21个车库和19个车位，加上3个地面车库和地面黄线区域，总共可停约100多辆车。但是面对252户住户约一半有私家车的现状，凤山花苑的物业管理公司负责人还是眉头紧锁：越来越多的住户买车，停车难问题究竟该怎么解决？

    建一个地下停车场需要很多配套，包括积水沟、积水井、抽水泵，以及消防设备等，因此造价很高，不过用于销售可以一次性收回成本。据介绍，凤山花苑的地下停车场每平方米造价大约在1500元左右，总投资约300万元。不过除了4个用于出租的停车位外，其余21个车库、15个车位均已销售一空。这样粗略算一笔账：车库平均售价16万元、车位售价是10万元，开发商不仅早就收回了成本，而且“油水”颇丰。与地下停车场相比，地面车库造价更高，但利润也更为可观。目前市中心一个地面车库的售价约为26．5万元。车位贵到甚至超过车价，但不少有车族还是有钱买不到。

    投资一个停车场需要庞大的资金支持，一般人难以进入，于是精明的杭州人转头动起了投资车位的脑筋。虽然车位的收益可能不如房产、商铺，但投资一个车位只要10几万元或20几万元的本金，这跟房产投资、商铺投资比起来，有着明显的优势。而且车位的资源稀缺，很多人都看好了它的升值空间。因此，除了投资客外，一些有远见的购房者也早早地未雨绸缪：先买车位后买车。住户程先生就是其中一位。程先生目前还没有买车，不过，他还是狠狠心在购房的同时买了一个10万多元的地下泊位。他的“算盘”打得也蛮如意：自己没买车之前可以把车位出租，赚点租金。程先生相信自己的眼光不会错：“这里是市中心，不比城郊地带，可开发的空间有限，车位投资比其他很多投资都要好。”尽管凤山花苑目前的入住率还比较低，车位的紧张还未凸显，但他相信用不了多久，自己的这个空车位就会成为抢手货。
    
　　酒店停车免费午餐吃到头了

    当停车难成为一种普遍现象时，以足够的泊位来吸引顾客成了酒店的一个新招。各酒店负责人为了尽量增加泊位也是费尽心机。

    香溢大酒店有关负责人深知扩建一个停车场成本太大，但出于长远考虑，在已经拥有一个地下车库的基础上，1998年香溢大酒店从台湾引进了先进的液压立体车库，占地仅25平方米。这个立体车库共有20多个泊位，每个车位造价3万多元，加上日常维护的费用和员工的工资，投入的成本还是相当大的。但它现在已成为大酒店招徕客人的一个法宝。

    去过香溢的有车族都知道，在那里停车是不收费的。不过，随着泊位含金量的不断提升，这道免费的午餐应该也不会“享用”太久了。记者近日从浙江省饭店业协会了解到，杭城各大酒店将携手实施停车收费的制度。香溢酒店的林主任认为，杭州有车族应尽早适应有偿停车，现在停个车已经不是一件易事，合理收费是很自然的。省饭店业协会的王女士也指出，在西方发达国家，酒店停车收费是普遍的现象。同时她也表示，在实行收费后，停车服务的质量也会相应提升。目前他们正在联系保险公司，今后打算为每一辆在酒店停泊的车子进行保险。