杭州的钱女士有一次从著名的亚马逊网站买了一批书籍。当天，她就在网上系统上看到自己的东西已经在夏威夷了；第二天这批货已经送达上海。但是，就是上海到杭州这个距离，让她在整整一个月后才拿到自己的东西。

    令人欣慰的是，钱女士的遭遇将会越来越少了。前几天，在东阳横店举行的首届国际物流节上，上海物流专家汤兵勇教授说：“中国的物流业虽然还够不上国际水平，但在未来3-5年内，这个差距会大大缩小。”

    根据中国加入WTO的协定，国内的物流业有5年的缓冲期。如今一年半的时间过去了，国内企业已经开始跑马圈地。

    物流业鱼龙混杂

    浙江的民营企业以制造业为主，而所需的原材料和主要市场都在省外，这就形成了很大的物流需求。粗略估计一下，全省的货物吞吐量每年在五六亿吨左右。浙江大学现代物流研究所所长邹小平教授做了这样一个计算：2002年浙江省的GDP为7670亿元，而物流业在其中所占的比例大约为20%。

    这是一块很大的蛋糕，但是要分享这块蛋糕并不容易。目前，浙江省已经转型和正在转型为物流企业的有几千家，竞争十分激烈。不过，这些物流企业鱼龙混杂，有很多还只停留在运输队的水平，远远够不上现代物流的标准；还有很多是企业集团内部的物流公司，只是作为这个集团的附属机构。只有小部分是第三方物流企业，也就是纯粹做物流的企业。汤兵勇教授指出，现在的物流企业还未能真正赢利。有业内人士也认为，浙江很多物流企业只能算得上是散兵游勇，将来的趋势是做大做强，这中间肯定要淘汰一大批小企业，进行资源的整合。

    跑马圈地打江山

    世界几大物流业巨头都把扩张重点转移到了中国市场，国内的物流企业虽然还起步不久，但也不得不加速扩展。

    横店集团下面有很多子公司，这些公司的物流都是各自为政，每个公司都要建仓库，配备车队，经营成本相当高。横店集团及周边地区每年有100多万吨的国内外物流吞吐量，这给横店发展物流提供了很好的依托。8月15日起，浙江横店物流有限公司整合各处分散的资源，还特地邀请了长三角地区的一些物流专家为他们出谋划策。据横店物流公司董事长赵平野介绍，他们打算在全国各地寻找合作单位，建立自己的网点，这样可以相应减少成本投入。

    除了企业自办的物流企业，第三方物流企业也已经浮出水面。作为省物流办23家重点联系企业之一的桐乡市濮院物流有限公司，依托濮院羊毛衫市场，在全国建有100多条专线，每年经手的货值近百亿元。该公司副总经理王震辉指出，最近他们还要配备GPS（卫星定位系统），因为只有起点高了，才能阻止更多的竞争对手进入。

    长线投资勇者入

    物流公司的成本回收期很长，王震辉预计需要5—10年的时间。他说，这还算是比较快的，因为现在物流业还处在发展初期，利润空间比较大，以后的利润会越来越薄，回收期也会相应延长。

    据邹小平教授介绍，有一个跨国连锁的物流集团，取名叫“7—11”。这个名称的含义是指，前7年是亏本的，7—11年之间是保持收支平衡，而从第11年开始，才能逐步赢利。

    虽然投入大、回收期长，但是很多物流企业还是知难而进。王震辉说：“因为以后的发展空间很大，包装、仓储、运输、电子商务等很多领域都可以包括在内。”他举了这样一个例子：当初中国移动通信公司在全国各地建立信息网点时，中国有手机的人还是少数，虽然当时的投入成本巨大，但是现在的收益也是巨大的，也正因为前期的这些投入，移动才能赢得现在的优势地位。他说做物流也要有前瞻性的眼光，目前市场还不成熟，正是企业打江山的时候，如果可以建立自己的网络，到时候即使国外公司进来了，也必须借助我们的网络。