在很多交通行业内部人士都不知情的情况下，我省高速客运的新锐企业浙江新干线旗下的温州新干线快速客运有限公司静悄悄地进入了温州，从而酝酿出温州客运市场的一场变数：温州长运集团“独大”高速客运市场的局面将被打破。即将在9月中旬举行的全省新一轮客运线路招投标中，温州长运将与“温州新干线”首次交锋。

　　低调入市

　　浙江新干线进入温州始于去年12月，当时由浙江新干线控股，两家温州公司参股合资组建温州新干线公司，今年7月1日省交通厅承认其二级资质。

　　温州新干线各项运作均显得十分低调，20万元广告费至今一分未动。至于原因，温州新干线公司林经理回答得也很坦率，温州的客运市场已经形成一家独大的局面，他们只能艰难地从夹缝中拓展，如果声势过大反而会带来一些不必要的麻烦。

　　激活市场

　　林经理说，依靠现有的8辆客车，显然无法适应温州市场的竞争。公司为此制订了相应的发展计划，已同一些没有资质的短途客运企业联系，希望通过对其重组改造占领市场。

    2004年，温州将有超过一半的长途客运线路要重新投标，而2005年温州至杭州的快客线路到期，届时温州新干线将进入快客市场。

　　如果说下个月的客运线路招投标是温州新干线与长运第一次交锋的话，那么今后这种交锋将更加频繁而激烈。交通局有关负责人说，随着交通市场开放，一家公司垄断整个地区的客运已经成为历史。国家一级客运企业“新国线”已多次派人来温州踩点。

　　而温州长运集团有关负责人认为，客运的竞争谁也无法回避，温州长运的优势在于规模和在温州人心目中的品牌。如何利用现有规模和品牌效应，站稳温州市场并积极向外拓展，是他们现在积极考虑的问题。公路客运竞争的主要筹码是服务。因此，不管长途客运市场的竞争如何激烈，最终受益的还是老百姓。

　　背景粘贴
    浙江新干线快速客运有限公司成立于1998年8月，注册资金5000万元，是我省第一家跨区域、专业从事快速运输的现代道路旅客运输的二级企业。目前公司已在杭州、宁波、绍兴、嘉兴设立营运管理处，并在上虞、慈溪、余姚、舟山、台州、东阳、温州等地与当地企业共同投资，组建了7家新干线快速客运有限公司。