昨天上午，全国150多位专家汇聚杭州，召开全国智能交通系统研讨会，讨论怎样在行车停车时让道路的“智商”更高。

    下一步，杭州将初步建成具有紧急事件快速反应、城市道路交通诱导、停车诱导、交通管理辅助决策支持、交通事务管理功能的智能化交通管理系统。
    
　　城市道路交通诱导系统：减少堵车时间
    
　　城市道路交通诱导系统的目标是通过车辆诱导来改善路面交通系统，防止交通阻塞的发生，减少车辆在道路上的逗留时间，并最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。城市道路交通诱导系统实施前期的应用对象主要是运钞车、警车、救护车、消防车、出租车、公交车等一些比较特殊的车辆，根据实施效果再逐步推广到私人用车领域。
    
　　停车诱导系统：给你找个泊车位
    
　　目前，杭州市区机动车保有量与停车位之比为3．75∶1，停车难较为突出。停车诱导系统将通过对各种信息的处理，将驾驶员所在位置的停车泊位、类型和停车费用等信息发布到室外电子显示屏、车载终端或驾驶员个人手机、呼机上。

    据杭州市交警支队科研所的工作人员介绍，“智能停车诱导系统”已经通过论证，接下来马上就要投入建设，在武林广场和灵隐风景区停车场两个试点入口处，将安装几个大的显示屏，显示停车场空车位的数目和具体位置，这些信息每隔几分钟就会刷新一次。等到明年年底，市民开车到这些地方，就可以通过这些“电子眼”方便快捷地找到就近的停车位。
    
　　公共交通系统：公交真正优先
    
　　今年10月，在中河路解放路以南可望建成公交优先通行示范路。运用一套智能控制系统，公交车在进入路口60米范围内，交通信号灯绿灯可以自动延长时间，使公交车优先通过。公交车通行速度的提高，将吸引更多市民乘公交车出门，从而减轻道路出行压力。