编者按：38公里长的嵊（州）义（乌）省道线嵊州段自2000年6月拓宽通车以来，交通事故死亡人数已高达191人，平均每公里死5人。事故发生和死亡率之高实属全省罕见。平坦大道为何成了“高危之路”？从今天起，本报推出连续报道，敬请关注。

　　《浙江日报》9月16日嵊州电　一条宽畅平坦的大道，却成了当地老百姓眼中的“高危之路”。38公里长的嵊（州）义（乌）省道线嵊州段自2000年6月拓宽通车以来，交通事故死亡人数已高达191人，平均每公里死5人。事故发生和死亡率之高属全省罕见，但这一趋势仍有加剧倾向，该路段年初至今就已死亡46人，平均每公里死1.2人。平坦大道怎么成了“高危之路”？今天，我们带着这一疑问到嵊州实地采访。

    刚600米就碰上了交通事故

    下午2时15分，我们刚从嵊州市区驶上嵊义线仅600来米路，就见到一起刚发生才几分钟的交通事故：一辆迎面而来的小货车撞在一辆正在向左侧支路转弯的大型拖挂车上，车头已严重变形，路上留下了一条30多米长的刹车痕迹，所幸没有人员伤亡。小货车主陈良丁说，他当时的车速只有每小时七八十公里，发现拖挂车在转弯时，因刚下过雨路滑，刹车已来不及了。对此，嵊州交警大队副大队长秦龙兴说，这段路限速每小时40公里，但估计小货车当时的车速在每小时90公里以上。

    路口发案率占六成多

    嵊义线为四车道，有15米多宽，均是平坦的水泥路面，两旁的绿化带整齐而茂盛。“感觉上在这条路上开车跟在高速公路上差不多，似乎可以开得很快很舒服，但你们稍一留心，就会发现其实这条路是危机四伏。”秦龙兴说，嵊义线横贯嵊州东西腹地，是连接浙西地区的主要干线，嵊州境内沿线有4个乡镇200多个村庄、十几万人口的出行都在这条路上，目前日车流量已达14000辆。村民们的交通意识又不强，不考虑公路加宽后横穿马路的时间要更长、车速提高了需要很长的刹车距离才不至于撞到人，致使在同一条路、同一路口、同一村人，却连续不断地发生着同样的惨痛事故。加上沿线有275个平面交叉口，这些交叉口隐藏在绿化带后面很难发现，于是很多路口也就成了事故黑点。这条路在路口上发生的交通事故占总数的60%以上。

    在东山路口，正在路旁地里干农活的一位村民告诉我们，这个路口今年就死了4个人，现在他们一走到路口，两条腿就直发颤，想想村里的孩子们每天上下学都要经过这个路口，更是天天忧心。辖区交警王琛钰介绍说，沿线不少村把与嵊义线相连的路口的旁边绿化带剪矮，但交叉口实在太多，仍是防不胜防。在沙地路口，附近的绿化带虽然比别处稀疏，视线稍好，但雨后的路上仍留有密密麻麻的一串串长长的刹车痕迹，记录着过路车突然发现路口有车或人横穿时留下的一个个惊心动魄的瞬间。

    快车道挤满骑车人

    16时40分，来到嵊义线长乐与太平叉口的环岛旁，远远就看见路边一家小饭店前，仰面朝天躺着一辆大型槽罐车，小店的一角被撞塌。店主李斌气愤地说，上午8时半，这辆槽罐车从义乌方向过来，车速很快，经过这一环岛时，为躲避一辆三轮车，竟一路滑了30多米远，翻倒在他的店前，把他正在店里的母亲也撞伤住进了医院。

    回嵊州的路上，正值下班时间，只见省道两侧的外机动车道上挤满了骑车下班的人群，与一路上快速行驶的车流混杂着，有的摩托车还穿梭在车流中间，不由得让我们捏了一把冷汗。