重大死人交通事故频繁发生的“高危之路”嵊（州）义（乌）省道嵊州段，不仅是沿线群众的心腹大患，也是当地政府及有关部门急欲解决的心头之痛。

    “根据我国现有的道路交通有关规定，没有要求省道专设非机动车道。‘机非混合’成为嵊义线交通事故频发的一个重要因素。”嵊州市交通局局长助理蔡卫平说，他们已制定改造方案，决定增设两条非机动车道，实现人车分道，改变混合交通易发事故的现状。此外，还准备在与嵊义线有一江之隔的长乐江北面，按一级公路的标准建一条6车道的复线，从根本上缓解嵊义线的车流压力。

    交通事故不等人。据嵊州市交巡警大队长杨新建介绍，他们已会同交通部门投入88万元资金，在路口增设橡胶减速带、警示灯，在路中间安装反光减速道钉、反光分道体，清除叉口两侧花木遮挡物，尽力减少交通事故。

    据了解，与嵊义线相似的“二级加宽”公路，我省还有10多条。为此，省公安厅和省交通厅日前已联合下发通知，要求各地在国（省）道干线公路新改建时，不再采用二级加宽公路技术标准。车流量已达到一级公路标准的二级加宽公路，各地可根据车流量发展趋势，采用交通部颁布的公路工程技术标准执行，逐步改造成一级公路。一时不能改造的，要严格按有关标准漆划路面标线，加强交通安全设施和管理力度。

    今年1至8月，我省共发生道路交通事故3.9万余起，其中死亡、受伤人数和经济损失同比均有增加。省公安厅交巡警总队长陈重天说，像嵊义线这样公路街道化、市场化和平面交叉口密集的现象在我省比较普遍，全省的路口交通事故死亡人数占事故死亡总数的四分之一以上。为此，交警部门已在全省开展公路路口专项治理工作，年底还将对一些事故“黑点、黑段”进行重点整治，并以行车秩序专项整治为载体，加大执法力度。

      【短评】让“陷阱”少些再少些

    道路的好坏，是衡量一个地方经济社会发展程度的标志之一，宽畅平直的道路也常为人们所津津乐道。而在这背后，人们是否对道路交通安全考虑周全了呢？

    拓宽后的嵊义线就是个典型例子：路面变宽畅了，车速大大加快，事故多发，只好又花钱安装减速装置；路旁绿化带太茂盛，挡住行车者和行人的视线，只得剪除这些“绿色陷阱”……然而，这并不能从根本上改变事故频发、重复浪费的状况。令人感到无奈与痛心。从各地的交通安全状况和近年来交通事故的高发态势来看，道路的设计和建设稍有不慎，就容易出现综合性的负面效应。

    可以说，交通安全是当前最大的安全生产，不能不引起各级政府和有关部门的高度重视。在人流、物流、车流剧增的情况下，除了加紧整改隐患，还得从根本上解决问题，即科学地设计、建设和管理道路，让道路上的安全“陷阱”少些再少些，确保老百姓平平安安地出行。