南连宁波和周边城市，通过5座跨海大桥把舟山本岛和它的4个所属岛屿变成半岛的“大陆连岛工程”正在加速进行，目前3座跨海大桥已相继建成；北接舟山洋山港和上海芦潮港，全长31公里的东海大桥经过一年的紧张施工，如今一座座桥墩已矗立海面，计划在年内完成4000根海上打桩任务……这是舟山市全面推进“登陆战略”的两组镜头。

    舟山有1390个岛屿，是我国最大的群岛。由于岛屿分散，交通不便，海岛资源难以得到充分利用，舟山经济发展受到极大的制约。通过一座座大桥，使岛城“登陆”，成了舟山人的一个世纪之梦。舟山市委、市政府决定要让舟山“全面登陆”，着力建设通信、电力、供水和陆海空交通“四大登陆工程”，力争使舟山成为接轨上海、融入“长三角”的“桥头堡”。前三项登陆工程，已在上个世纪末顺利完成，剩下从根本上解决交通障碍的登陆工程，舟山人正在壮美地书写着。

    总投资80多亿元的舟山大陆连岛工程起于舟山本岛的329国道，与规划中的宁波镇海中国沿海北线高速公路相连，共建跨海大桥5座。整个连岛工程全长48.16公里，其中5座跨海大桥长24.4公里，比目前世界上最长的跨海大桥日本濑户内海大桥还长。舟山大陆连岛大桥采用悬索、斜拉、漂浮、混合等多种桥梁建筑形式，将于2007年通车，届时从舟山乘车到上海只需2.5小时。2002年7月，在国务院和上海市、浙江省领导的重视和支持下，总投资62.85亿元、连接舟山洋山港和上海芦潮港的“东海大桥”开工兴建，将于2005年建成通车。据统计，舟山在建和将要建造的跨海大桥总共有8座，加上已建成的5座，舟山将有13座跨海大桥屹立在蓝天碧水之间。

    空中和海上“登陆战略”也在有条不紊进行着。在朱家尖岛的普陀山民航机场开通了北京、上海、福建等国内几十条航线；8月，舟山本岛至嵊泗、岱山、衢山、桃花、东极等部分岛屿的直升机正式通航。全市还有6条伸向上海、宁波等地的海上“绿色公路”（轮渡），使舟山与大陆高速公路相接。