10月28日，全国人大通过了道路交通安全法，明确将电动自行车划入非机动车范畴。同时规定，非机动车经公安机关交通管理部门登记后，就可上道路行驶，但登记的非机动车种类由省、自治区、直辖市人民政府规定。这就意味着，在浙江，电动自行车能否上路，怎么样的电动自行车才能上路，将由省级人民政府决定。

　　昨天下午，温州市政府法制局一位负责人表示，他们已经注意到了明年5月1日开始实施的道路交通安全法，之前温州市政府颁布文件禁止电动自行车上路。由于目前离新法实施还有一段时间，温州市政府会对照新法规定对原文件进行一次清理，如果与新法有抵触的将作废除或修改，保证政府依法行政。

　　因此人们预计，温州市政府明年5月1日以后将一改对电动自行车搞“一刀切”的政策，符合登记要求的电动车将会允许上路，而“轻摩化”的电动车应该还是在封杀之列。

　　封杀“轻摩化”有了有力依据

　　昨天，记者就安全法的通过，采访了浙江绿源电动车有限公司董事长倪捷。他说，电动自行车经过10多年的发展，目前市场需求越来越趋向外观好看、速度更快的电动车。但国家现行产业政策限定电动自行车为“时速每小时20公里、重量在40公斤以下”，超过这两个指标的也就是被业界所称的“轻摩化”电动车。现在规定电动自行车为非机动车，也就是禁止企业生产“轻摩化”电动车将会令行有据，这也为交通管理部门封杀它提供有力依据，以后这将是我省很多电动车生产企业急需面对的一个大问题。

　　据业内人士介绍，去年我省电动自行车产量47万辆，预计今年将突破60万辆。在这如火如荼的发展背后，低、小、散厂家一哄而上，产品质量良莠不齐，价格不一，从几百元到两三千元的都有。省交警总队有关人士透露，台州不少企业为迎合市场，重点生产轻摩化电动自行车，以前生产摩托车的企业也纷纷跳入这一市场，造成成千上万的轻摩化电动车上市。

　　中国自行车协会理事长王凤和认为，电动自行车的消费群体一般都是中老年人，上班族中也以女性消费者居多。轻摩化的电动自行车不仅个头相对笨重，而且速度也超过国家标准，在大街上跑得飞快，给交通安全带来很大隐患。

　　企业、销售商放心不下

　　杭州中山北路一家经销电动车的店主对记者说，交通道路安全法的通过让他们悬着的心也落下了。前几天，福州官司“金华绿源”一审败诉的消息传开后，不少来看车的市民都因为担心上不了牌，而放弃买车。而近几天有客人来，他们就理直气壮地指出，国家已经肯定了电动自行车身份，大家可以放心购买，放心骑了。但他又说自己另一颗心随之又悬了起来，店里前段时间进了七八十辆“轻摩化”电动车，正在发愁接下去会不会卖不出去，有无销路，市场如果一变动那今年的生意可就亏大了。

　　萧山区一家生产电动车的企业主谈起“轻摩化”电动车的出路也是忧心忡忡，他说这几年电动车产业发展很快，厂里上半年投资上千万元新上三条生产线，专门生产“轻摩化”电动车。拿回这笔投资成本起码要三年，而明年新法就要实施了，这几天急得自己晚上睡不着觉。

　　据了解，省内两三百家电动车企业生产“轻摩化”的不在少数，投资总额巨大，这批生产线一旦停下，给企业、社会带来的损失很难估量。

　　“轻摩化”电动车在浙江能跑多远

　　从明年起，个头笨重、速度超标的轻摩化电动自行车将被逐出上海马路。上海市自行车行业协会秘书长余世光透露，自今年6月1日起对轻摩化电动自行车停止上牌，明年1月1日起，轻摩化电动自行车也将停止在上海市场销售。

　　余世光还透露，对于电动自行车轻摩化的倾向，重新修订的电动自行车国家标准将作出限制。目前该标准正在审批中，预计今年年底明年年初将出台。一旦新标准开始实施，对电动自行车的质量控制将更为严格，二十多项否决项指标，一项不达标就不能出厂。

　　而在杭州西博会期间召开的第24届中国浙江自行车、电动自行车及零部件展会上，电动自行车成了一大亮点，这与其他地方围堵上路电动自行车形成鲜明对照。浙江省经贸委也提出专题调研报告，建议通过制定有关电动自行车的地方性法规，明确电动自行车的法律地位，同时加强电动自行车产业的规范管理和核心技术攻关，解决好轻摩化问题，使全省范围内电动自行车可以合法生产、经营、上路。