近段时间以来，在宁波市鄞州中心区的百姓中间，纷纷议论这样一个话题：投资3000多万元、占地20000多平方米、地处宁波经济腹地要冲的鄞州汽车总站为何建成一年，至今未能启用，是不是出了什么质量问题？中国宁波网“天一论坛”中，更有关注宁波城市建设的市民发出了“不能成为汽车总站，不如索性改成公交总站”的“英雄帖”……
   
    现场：站场簇新人寥寥
   
    乘公交车往麦德隆方向，一到宋诏桥村，“鄞州汽车总站”几个大字便映入眼帘。

    下车穿过马路就到了鄞州汽车总站的站前广场，站房大楼座南朝北，以麦德隆路相隔，面对宁波麦德隆超市。站房主体为三层，一楼一层为候车大厅，大门紧锁。透过玻璃窗可以看到，候车大厅内候车椅和大型电子显示屏已经安置妥当，只是空无一人，地面上已经积了厚厚的一层土，外加一些散落的垃圾；站房的东侧看似售票大厅，但已经被一家商业银行租去做了办公场所，两台提款机前，一名看似银行工作人员的青年人在查着帐户；站房的西侧，看不出是干什么用的，但从外墙立面的广告可以确认，这是一家保险公司。

    绕过银行从看似旅客出口的通道进去，没人阻拦，偌大的停车场便呈现在眼前，估计有10000多平方米，车子少得可怜，停车场也就显得空旷了许多。东边有十几辆公交车停放其间，崭新的，看来还没有启用。西南角有七八辆又脏又旧的卧铺车并排停着，周围还有人不时的上下。从牌照上看，这几辆车都不是本地的，可能是因为发车的时间还没到，车主和随乘人员在懒洋洋的晒着太阳；广场的最南边是一个简易棚，从装备上来看，这里是一个临时的修理厂，几名工人正在对一辆报废的大客车进行拆解，旁边看热闹的两名旅客模样的人告诉记者，他们就是要乘西边的其中一辆卧铺车的，说是要回湖南。
   
    知情人：耽误一天都是钱啊
   
    记者随后到鄞州汽车总站的所属单位宁波长运公司了解情况，连续两天公司领导都在“外面谈事情”，直到昨天中午，才有一位知情人向记者透露了一些情况，根据知情人提供的一些材料，记者基本上了解了鄞州汽车总站的来龙去脉。

    1998年12月，鄞州中心区客运站正式批准建设，站房设施和设备按照2010年设计生产能力要求设计，同时考虑鄞州中心区客运站是宁波主枢纽的重要组成部分，为了满足主枢纽远景2020年规划要求，客运站用的及配套设施按2020年标准设计。

    鄞州汽车总站站场东临37米宽南北向主干道钱湖北路，往北200米，即杭甬高速公路非全互通式立交（大朱家入口），距杭甬高速公路与沿海大通道互通式立交仅2公里，是中心区区域性干道的主要出口；并可经外环路，通往各主要出口公路；还直接与中兴路连接，直达市区，是中心区东部与宁波市区联系的主要通道。

    鄞州中心区客运站功能定位长途和短途兼营，以短途为主的综合性客运站。其作为宁波公路主枢纽的客运站场，为南、西南和西三个方向的旅客提供部分省际、省内班线运输服务。”   设定日旅客发送量12000人/日，总占地面积26680平方米，总投资3146万元。

    据这位知情人透露，车站完工以后，站领导曾与鄞州区交通局的主要领导，一同到上级管理部门申请启用，但至今没有答复，车站在这么长时间里就这么荒着。“现在公司也已经改制了，公司与鄞州区交通局各占65%和35%的股份，因为建这个车站还向银行贷了很多款，现在每年光银行的利息就有100多万，站里现在有职工135名，这135人一年来每天都盼着车站能够启用，耽误一天都是钱啊”，知情人一脸无奈。
   
    交通局：拟改成公交总站
   
    在基本掌握了鄞州客运中心站的情况后，记者来到了分管道路运输业的宁波市公路运输管理处，由于几位主要分管领导都不在，客运科的武科长接待了记者。“这个车站大家基本都知道，但对于这个车站当初的规划和功能不太清楚，这属于局里（交通局）面的事情，我们只是行业管理部门。”

    武科长还向记者透露了另外一个信息，“与鄞州站一同完工的是客运中心站，当初的设计是日发送3万人左右，但现在呢，平均每天才只有二三千人。”

    随即，记者又来到宁波市交通局。不巧的是，交通局的分管领导正在开会。下午5：30左右，交通局综合运输处的阮处长通过电话向记者传达了局里的意见，“当初规划这个车站时，就是短途功能，主要是城乡线路（注：与记者看到的资料大相径庭），但宁波的短途车辆从上世纪90年代就开始控制规模了，一直也没“放”过，而且那些已经在运行的车子基本都有自己的停靠车站，所以鄞州汽车总站就一直没用过。”阮处长还告诉记者，宁波市交通局正在制定方案，进行城乡一体化、公交化改造，这样可以更方便郊区县乡人口的出行，“也正在考虑鄞州车站的出路，如果实行城乡一体化公交，鄞州汽车总站既可以发车也可以作停车用”，当记者问要什么时候开始时，阮处长表示，“局里面正在制定方案，还得报市里面批。”