在线特别策划：关注城市交通行路难

　　杭州的机动车保有量目前已近18万辆，与北京的200万辆乃至东京的800万辆相比，尽管这并不是一个有多么庞大的数据，交通状况也未达到瘫痪状态，然而市区一些路段的拥挤不堪却已是事实。城市在不断发展，马路在不断延伸，可是，路上的车子怎么就越走越慢了呢？城市究竟为谁而建？是车还是人？汽车产业对GDP的拉动作用令人难以割舍，在汽车仍要发展、城市基础设施却短时间内还跟不上的前提下，改善交通成为惟一的选择。对此，我们将连续报道。
    
　　哪一种方式多快好省：
　　自行——车私家车——公交车

　　11月18日上午7时30分，我们以三种交通工具从古墩、文华路口出发，终点是武林广场杭州大厦。体验结果，时间快慢上依次是自行车、私车、公交车，“车程”分别为32分，45分，56分。至于哪一个更省，大家都知道啦。晚高峰还要堵一些，乱一些，时间上分别再加10分钟左右。

　　当天天气：阴有小雨。

　　自行车：灵活有余

　　7：30  出发的时候，路上已经都是匆匆的人流、车流。一路向东行。路边的商铺大多还没有开门，热闹的是早点摊，骆家庄车站附近有的甚至把桌子摆到了人行道上。也有心急的骑车人，把车子骑到了机动车道上。

　　7：42  文二路学院路口，人流开始稠密，一些背包族急不可待地斜穿马路。车辆行驶速度慢，一个绿灯的时间单向就能够通过18辆机动车，自行车队伍也排得老长。两个骑自行车的大概是熟人，碰在了一起，打完招呼，一个说：“你介个从那边拐过来？交警叔叔在哩！”原来还是个违章横穿马路的。

　　7：55  莫干山路文三路口，人流、车流非常稠密。不一会儿，到密渡桥路口，一个大妈大约等候已久，突然拔腿横穿马路，汽车和自行车有些措手不及，一片紧急刹车声。

　　8：02  抵达武林门，华浙广场附近的环城北路上，几辆电动车正在争道，争先恐后地通过十字路口，因为太急，有个男的前轮碰到了一个妇女的后轮，“神经！没长眼睛啊？”妇女骂了一句。

　　体验总结：还是比较顺畅，灵活度大，除了等待红灯，浪费的时间不多。

　　私家车：郁闷无奈

　　7：30  早上从小区出来，丰潭路转文新路一带车子并不多，但因为下起了小雨，还是稍稍放慢了速度。一路上有很多穿雨衣的骑车人，但最让人紧张的还是那些横冲直撞的摩托车和电动车，车子开得飕飕的。

　　7：43  一路顺利。过了文二路学院路口，明显感觉路上堵起来了，车速减慢。一辆昌河小面包没头没脑地从小巷子里拐了出来，没商量地插到了我前面。眼看着教工路口的绿灯转成了红灯，我的车子却无法动弹，无比痛苦。

　　7：50  从文二路转到莫干山路，简直只能用“爬”来形容，挪一米停一下，骑车的人肆无忌惮地从前后两辆车的夹缝中穿过，刹车声此起彼伏。他们有的还穿着雨衣，居然不知道瞻前顾后，随意穿马路，让人担心。

　　7：58   密渡桥路口，车子干脆止步不前了，忍不住按了一下喇叭，但没有用。探出头一望，一辆出租车横插在车队里，左右又被其他车子给拦住了，进退两难。足足等了5分钟，郁闷得不行。终于，前面的车子动了。好容易开到环城北路，路面是宽敞了，但毫无疑问，又加入了一个更加庞大的车流。

　　8：15   车子终于到了武林广场。体验总结：一如既往地慢。莫干山路、湖墅路口有点乱，本来就挤，大家遵守交规很重要。
    
　　公交车：又挤又慢
    
　　7：30  照旧在蒋村商住区站等候24路，这一带住的大部分是年轻上班族。

　　7：35  车来了，等车的人蜂拥而上，好不容易挤上车，车里早没了座位，过道上也塞满了人，依然挂着几分睡意的脸上透露出麻木的表情——这还是第二站。

　　7：40  车子经过古墩路上了的骆家庄站、文新路口站，上来的是几个中老年人，这样的环境下，让座成了很稀有的举动，他们也只能站在过道上。

　　7：42  车到文苑路的康乐新村站，又涌来一大堆的人，粗略一算有20多个。各种各样的人都有，上班族、买菜的老人、上学的孩子……他们努力寻找最后一丝空间放下自己的脚。而这个时候人们最能深切体会的词语也许就是“亲密接触”，身体挨着身体、脚碰着脚。车子继续前进很快经过丰潭路口、古荡新村、天苑花园……陆陆续续还有一些挤上车。

　　7：55  车到东方通信大厦站，面对已经饱和的车厢，不顾一切地往上挤，因为他们明白，即使再来车子也是如此“盛况”，而时间不等人。车厢里也不断响着司机“往里走走，往里走走”的喊声。此时，车速明显放慢，虽然车厢里是拥挤的人群和浑浊的空气，而此时外面糟糕的路况更是让人心急如焚。各类车辆鱼龙混杂、争抢狭窄的车道，连自行车也来机动车道上，不是横在车前，就是擦公交车身过，害得公交车司机一次一次紧刹，大家人仰马翻。

　　8：01  到了教工路口站，上来一名孕妇，肚子已很大。等她硬挤上车时，车门已是贴着她的后背关上。车开了，她站在车门口台阶上的位置，不要说让座了，连个扶手的空间也没有，摇摇欲坠的样子。车没开几步，遇到在天目山路教工路口等红灯过去的车队。一次红灯过去，车子没来得及赶上，红灯却又亮了。

　　8：08  24路车“爬”到了天目山路时到庆丰村和浙大西溪站时，终于有人开始下车，他们必须使劲才能挤出没有空隙的车厢。趁着这时候的空隙，车门边上坐第一个位子的人终于不忍心，她站起来，朝孕妇示意把座位给她。从教工路口开始到天目山路上，车子每经过一路口总因红灯而要停上一会。如此这般，我们的车子哼哧哼哧叫，那是因车速明显减慢又要随时停下来等红灯的声音。面对一分一秒流逝的时间，车厢里大家只能干着急，有人不停地看手表，有人伸长脖子看看窗外的路况，不断摇头：“车子排得这么长。”
　　8：26  车子跌跌撞撞开到杭州大厦。有很多人下车，车厢一下子变得宽畅不少。这场挤车运动终于宣布结束。体验总结：这种心灵上和肉体上的双重折磨使每个必须借助公车的人心有余悸，却又不得不每天一早一晚面对。一日之际在于晨，而这样的早晨，又怎会带来一天的好心情？也许我们只有企盼着有一天城市的公交状况和道路建设可以有本质的改变，相信这是大家共同的愿望。

　　八成市民不满杭州交通

　　本周，我们在杭州市范围内做了一个“我心目中的杭城交通”民意调查。样本50份，被调查对象涉及不同职业人群。调查没有百分百的准确性，我们力求在最大程度上反映市民对交通现状的看法。

　　调查显示，有50%的市民对杭城交通状况持“不满意”态度，另有34%市民认为“非常不满意”，只有16%市民认为“基本满意”。对交通的不满主要体现在“道路规划不合理”和“违章太多，管理还不够”两方面，分别占40%和44%，另有近三成意见认为是“机动车太多”。

　　自行车和公交车是杭州人出行交通工具的首选，分别占40%左右。另有一成多市民选择私车或打的，还有8%的市民选择步行。六成多市民上班路程花时在半小时内，三成市民花时在半小时以上一小时以内，另有8%市民上班要花1个小时以上。对上班族来说，最困扰的问题是：堵车耽误时间，占了76%，剩下问题就是行车难和停车难，占了两成左右。

　　58%的意见认为一天中交通状况最差的时段是晚高峰，认为是早高峰的只占28%，另有一成多市民认为杭城交通高峰并不明显，几乎从早堵到晚。在堵车路段上，呼声最高的还是市中心，占了一半，其次是城西，占了两成左右，还有近三成市民认为全杭州都堵车，这与问卷第一个问题的34%市民“非常不满意”相吻合。

　　值得一提的是，市民对交通现状的态度都不错，72%市民认为“有影响，但还能凑合”，只有两成多市民认为“影响很大”。大家的态度尽管“在意”，但因为大家都这样，就接受了，这样的意见占了64%，剩下36%的意见就是“很在意”了。

　　对今后杭城交通综合治理的关键环节，调查显示，市民首选是“提高交通管理水平”，其次是大力发展公共交通包括轻轨建设，以及提高市民的交通法规意识。对机动车的增长，大家基本抱着认可态度，只有一成市民认为应该“限制汽车的增长速度”。毕竟，生活、工作中有辆车子还是不错的，更何况目前杭州的人均拥有私车量还是个很小的数字，离真正的汽车社会还有一大截呢。

    
　　附：“我心目中的杭城交通”民意调查

　　1．你对杭州道路交通状况的满意度是——A．满意B．基本满意C．不满意D．非常不满意
　　2．你对交通不满，主要是针对哪些方面——（多选）A．道路规划不合理B．机动车太多C．车辆太杂D．违章多，管理还不够
　　3．你平时出行选择什么交通工具——A．自行车（电动车）B．公交车C．私车（打的）D．步行
　　4．你从家到工作单位一般需要多长时间——A．半小时内B．半小时至一小时C．一小时以上
　　5．出门最困扰你的问题是——（多选）A．堵车耽误时间B．行车难C．停车难D．打的难
　　6．你认为一天中交通状况最差的时间段是——A．早高峰B．晚高峰C．不明显，全天差不多
　　7．你认为交通状况最差的路段是——A．城西B．市中心C．景区D．施工区域附近E．全杭州
　　8．目前的交通状况对你的生活、工作影响程度——A．影响不大B．有影响，但还能凑合C．影响很大
　　9．你对目前的交通状况的态度是———A．不在意B．在意，但大家都这样C．很在意
　　10．交通问题要综合治理，但你认为最关键的环节在于——（多选）A．大力发展公共交通（轻轨）B．限制汽车的增长速度C．提高交通管理的水平D．提高市民的交通法规意识