杭州市区交通事故多发的路段包括：沿江公路、古墩路、320国道、天目山路延伸段、之江路、之江中路、艮山东路、艮山西路、杭海路、沈半路、环城东路、石祥路和滨江区的浦沿路。

　　记者昨日从杭州市交警部门了解到，从1—8月的事故情况分析看，今年杭州市区又出现了一些新的交通事故“黑点”，许多路段几乎整条路都成为了事故高发“黑点”。

　　在这份“黑名单”中，有沿江公路、古墩路、320国道、天目山路延伸段、之江路、之江中路、艮山东路、艮山西路、杭海路、沈半路、环城东路、石祥路和滨江区的浦沿路。其中，杭海路1-8月道路死亡人数达到了14人，艮山东路、艮山西路和沿江公路、古墩路也不少。交警部门分析，这些事故的产生和交通设施的不完善有极大关系。

　　路宽车多隔离少

　　有些市区路段上缺乏必要的隔离设施，加之车速较快，事故隐患突出。

　　环城东路周围小区、车站较多，早上和傍晚横穿道路到贴沙河畔或横河公园锻炼及纳凉的人员极多，而以横河公园为中心的道路两边有多个不规则路口，该路段共有五个车道，路面相对较宽，车速较快，行人横穿道路通过时间较长，加上公交车站设置在机动车道上，隐患较突出。为此，上城区有关部门专门封闭了4处开口，缩小开口10个，所有的绿化带都设置了隔离设施。

　　城乡结合部　事故隐患多

　　城乡结合部道路由于机动车与非机动车混行、高速车与低速车混行、机动车与行人混行，事故隐患较多。

　　杭海路通过的区域主要为农村，通行车辆主要以黄沙车、石料车为多，驾车者安全意识普遍较差，抢道、乱穿现象突出，而该道路上无任何隔离设施，1-8月，此处交通事故死亡14人，比上年同期增加40%。

　　沿江公路袁浦到富阳段全长6千米，却有多达22个路口，几乎每个村口、机耕道口都有开口，机动车随意行驶、转弯，事故较多，1-8月事故死亡7人。

　　限速设施亟须增设

　　下沙迎宾路段上有40多个开口，但没有限速标志；天目山路延伸段原先定位是城市快速路，道路为双向六车道，中间绿化隔离带分隔，但由于道路上缺口多，周边道路环境差，车辆的速度往往都超过限速规定，途经交叉路口遇情况措施不及，容易造成事故，因此对事故多发的交叉口，要通过设置减速标线、减速钉、减速垄等各种减速设施，强制车辆减速，确保交通安全。

　　路面照明亮度不够

　　“亮灯工程”还不够亮。一是大多数路段路灯照明效果不佳。一些路段将路灯设置在树丛中，照明效果大大下降；一些路段路灯亮度不足，起不到实际效果。二是一些事故高发路段缺少照明设施。事故多发的路段、路口大多没有照明设备。

　　西湖区320国道凌家桥叉口处，不时有事故发生，自从安装高杆防眩目灯以后，事故显著减少。

　　单位责任也应追究

　　交警部门指出，急需建立车辆单位安全责任追究法规。但杭州市目前只能对交通事故中的驾驶员追究责任，对车辆单位及其责任人是无法追究责任的。因此，要尽快建立法规，设立相应的车辆单位责任处罚制度。