温州出租车转让费逼近百万元大关，杭州、衢州等地人要想取得出租车经营权，没有四五十万元下不了手。今年下半年以来，近百个衢州人却把目光投向福建漳州，去那里买车开车，有的还买了几辆当起了老板。

    11月24日，记者在衢州街头搭上一辆出租车，的哥说，现在行内说的最多的话题就是“去漳州买车开”。那是一块出租车市场“处女地”，等着去开垦。当晚，记者搭上南下火车，经过20多个小时车程来到漳州。
    
　　●现状

　　近百人想做一番事业
    
　　11月25日下午4时，出漳州火车站，车走5分钟路程，就到了一个叫“东冠新村”的小区。在火车上就听人介绍，衢州来的出租车主很大一部分都租住这里。稍一打听，他们在当地名气的确不小，有个居民热情地说，要找衢州人，我带你去吧！她帮助记者敲开了一户人家大门，开口就说：“看，我给你们领来了一个浙江老乡！”

    这个两室一厅的房子内租住着廖洪、小辉两对夫妻，廖洪夫妻俩把19个月大的女儿也带在身边，准备长期住下。房子60个平方米不到，稍微有点挤，月租金400元两家分摊，每家房内除了一张床，就只有几只行李箱了。廖妻不好意思地说，刚到这边个把月，还没来得及买家具。

    廖洪是今年9月到漳州的，目前买了两辆出租车在经营，白天、晚上承包给4个漳州人轮班开，一辆车子一天收180元，超出部分归驾驶员。他说打算再买几辆，可现在已经办不出手续，管理部门不给过户，只允许每人买一辆车。

    廖洪今年40岁不到，但他进入客运市场已经有16年了。他开出租车前经营了七八年中巴车，再之前开的是乡间小路上的“小三轮”，这么多年的从业经历，具备了丰富的客运市场管理经验。来漳州前他把在衢州开了一年多时间的出租车以40万元的价格卖了，他说：“我到漳州买出租车，是想把它作为事业好好经营一番。”据不完全统计，至今衢州人到漳州买出租车的已近百人。

    在廖洪的联系下，不到一顿饭时间，一帮衢州人就来报到了，把客厅坐得满满的。这时，小辉也做完白班回来了，他掏出一堆钱让妻子数一数，显得有些丧气：“今天生意没昨天好。昨天我拉一个捷克人到厦门上飞机，前后一个多小时，拿了150元。挣钱要靠运气，有时挣到大钱让你想也想不到。”他妻子随口接道：“你今天才做了160元，就盼着好生意多来几趟吧。”

    这时，其中一个人的手机响了，电话里叫他出一趟车，他高兴地说：“你们先坐，我呆会就回来。”跟他一起来的妻子则说：“我家买出租车才个把星期，环境还不是很熟悉，困难不少。他对漳州市区路线不熟，又不会说本地话，晚上我不让他开，等过一段时间肯定会慢慢好起来的。”

    车主余兴龙则说，车子停着不开太可惜，他晚来一步，本来这个月十八九号就可以领到车了，但是到了今天还在等，老板说买车人多调不过来。一边马上有人就说，车行老板违反合约，你这几天领不到车子，影响生意难道不可以叫他补偿？余兴龙友善地说，身在异地，有时忍忍算了，和气生财啊。

    11月26日傍晚6时，记者在大街上遇到了衢州柯城区人涂建国，这个时候是他的三辆出租车交接班时间，他站在自家租住楼下的空地，接过驾驶员递过来的500多元营运款。涂建国在衢州开过出租车，也管理过出租车，“到漳州自己不开了，专心管理，这也是我给自己定下的目标。”当晚班司机从他手中拿走车钥匙时，涂建国不忘叮嘱：“如果有乘客租车跑远路，一定要去做出城登记。开出租车不能有半点闪失。出点事，一年的钱白挣了！”
    
　　●原因

　　成本很低收入却很高
    
　　漳州市交通局出租车管理科的吴彩章科长说，目前漳州市区出租车市场准入门槛很低，1998年漳州开始发展出租车时，交通部门把882辆车子经营权无偿批给了出租车公司，公司把每辆车子承包给车主经营也是无偿的，那时基本上是本地人。一批“奥拓”车今年要更新，一些车主把营运证连同旧车以3.5万元左右价格转让给衢州人，衢州人再买辆7万元到10万元的新车，委托当地中介公司办好手续，旧车送给中介算作中介费，这样不超过15万元就可搞定一辆了。与浙江的出租车营运市场相比，这样的价格是超低的了。

    据了解，衢州目前一辆出租车的转让价格在三十五六万元左右，花同样的钱在漳州可以买三辆。车主自己在衢州开出租的话，一般月收入7000元上下，漳州一辆车子一天一夜承包给两名司机开，车主总共收180元，三辆车子一天收540元，一个月就是1.6万元，这笔账恐怕就是衢州人到漳州“圈车”的原动力了。

    所以，衢州人这次到漳州买出租车一出手都是三辆，有的甚至自己买了4辆，还接受别人委托代管七八辆，再收取一笔佣金。

    就在记者去采访前，还发生了一件事。几个温州老板闻讯赶到漳州，找到一家出租车公司，放话要拿出上千万元收购所有出租车。漳州市交通局意识到浙江人要过来“炒”营运证了，连忙下紧急通知：外地人到漳州买出租车，一个名字只准买一辆。

    吴彩章说，衢州人到漳州经营出租车，当地非常欢迎，浙江人商业头脑好，全国“炒房”、“炒车”，名气很大，可是出租车营运不好“炒”，一“炒”要乱，带来的后果容易扰乱市场，给乘客造成利益损害，所以政府有关部门不得不介入。
    
　　●对手
　　
　　要与十万摩的去竞争

　　走在漳州街上，满眼都是摩托车，虽然目前漳州市也有近900辆出租车，但有些路段等半个小时也不见一辆出租车，反而身边会不时停下一辆摩托车，车手问你：去哪里？我带你。漳州人认为，坐摩托车不仅经济、方便，只要有路都可以去，而且漳州夏天不热、冬天不冷，坐摩托车街上溜溜，风儿习习，非常惬意。

　　出租车与之相比有不少劣势。漳州市交通局一份资料表明，漳州早在1998年就开始发展出租车，政府有关部门当年一次免费投放市场上千辆，现在5年过去了，数量没有递增，车也没有更新。而摩托车的数量则已超过10万辆。满街跑的仍是国内其他城市早已看不到的“奥拓”，有的车开起来，窗玻璃都“哐当”响个不停。

　　衢州出租车主对此却表示，他们看中的就是漳州出租车营运市场这块“处女地”，没有人耕耘过，说明市场前景十分大，做得好大有钱挣。他们还认准一点：摩托车行驶在城市里，噪音大，对空气污染严重，交通安全系数低，这是一个现实问题，要提升城市品位，政府有关部门不会坐视不管。几年后随着摩托车数量减少，出租车市场就会慢慢好起来的。
    
　　●风险

　　炒营运证就像炒股票

　　在漳州期间，记者始终在求证两个问题，一是到漳州开出租车有无风险，二是漳州的出租车营运证是否能被“炒”起来。

　　漳州市交通局出租车管理科的吴彩章认为，经营出租车是种辛苦行当，一年365天天天出车才有收入，但只要你勤勤恳恳、遵纪守法，收入肯定不错。这里的人大钱不多，但过小日子不用愁。漳州气候宜人，一年四季只有3天霜期，靠传统农业吃饭，小日子过得较滋润，他们对开出租车兴趣不大。

　　漳州通联运输公司车队长苏燕如说，目前她公司的出租车里，有十几辆是衢州人的。她认为漳州的出租车营运证“炒”不起来，因为这块牌子是当时交通局批下来免费给车主使用的，所有权归政府所有，如果有人想借“炒”牟取暴利，政府有关部门不会坐视不管。她同时认为，漳州有10万辆摩的充当居民出行代步工具。摩的价格低，钻弄堂非常方便，是更多居民的选择。因此出租车市场炒作要素不全。

　　衢州市公路运输管理处处长余国忠说，出租车营运证升值有点像炒股票，车主挣到钱本身具有偶然性。一只股票开始涨，很少有股民从最低价买入，到最高价出手，除非这个股民是名80岁老太太，买了只股票压箱底，若干年翻到了拿出来一看，发现股价已经升上了天，出手挣了大笔钱。而大多数股民基本上在涨了几个涨停板就出手，转了几手后，中间的价差是分摊到好几个股民身上的，营运证升值车主挣钱大多数也是这个理。他认为衢州人到漳州经营出租车切不可带着一夜暴富思想，否则结果往往事与愿违。

　　11月26日上午，漳州市委书记袁荣祥接受记者采访时说，浙江人到漳州经营出租车、经商做生意，漳州很欢迎，希望他们能在漳州创大业，挣大钱。浙江人头脑活络，民营经济发达，市场化程度高，商业氛围浓，而漳州发展农业经济成效较为显著，在全国都有知名度，两地人员进行一些生产要素的合理流动，是一个取长补短，互相学习的机会，也是漳州城市发展开放度、包容度提升到一个新阶段的标志。