港口、海洋是我省在长三角地区各省市中最大的资源优势。在经济全球化的背景下，港口、航运、海洋在我国的下一轮经济发展中具有举足轻重的地位。我省要抓住当前有利时机，积极整合港口资源，科学合理规划港口发展的未来，明确港口发展方向，将潜在的资源优势转化为巨大的竞争力。这是新近成立的省港口规划建设委员会在12月2日举行的首次会议上提出的。省委副书记、省长、省港口规划建设委员会主任吕祖善到会并讲话。
   
　　我国80％以上的外贸物资需要通过海运。我国经济的快速发展，对港口的规模和运输能力都提出了巨大的需求。省委、省政府十分重视我省港口资源的开发、整合工作，并作出了加快宁波、舟山港口一体化建设的战略决策。省委、省政府领导赴宁波、舟山两市实地考察调研，提出了两港资源整合的战略构想。有关部门为此做了大量准备工作。宁波、舟山两市经多次协商，已就两港资源整合达成共识。
    
　　宁波、舟山两港是上海国际航运中心南翼的重要组成部分。宁波港作为全国20个沿海主枢纽港之一、大陆沿海第二大港口，具有经济实力、技术信息、经营管理等方面的优势，但其深水岸线难以满足可持续发展需要，而舟山港拥有丰富的深水岸线资源。两港通过优势互补，将极大地促进两市和全省经济持续快速协调健康发展。
   
　　吕祖善指出，我省要更好地参与上海国际航运中心建设，就必须做好现有港口资源的整合。要明确港口定位，把宁波、舟山港建设成为“长三角”乃至全国重要的大进大出的储备、集散基地和对外贸易基地。同时，港口的发展要适应临港工业的发展需要，要及时根据我省经济发展和港口发展的新态势，重新制订浙江港口发展的新目标。目标的设置，既不要过高，更不能过低，要切合浙江、“长三角”未来经济发展的需要。
   
　　吕祖善强调，当前港口资源整合的重中之重是抓紧做好处于同一港域的宁波、舟山两港的一体化进程，深化研究提高两港一体化效益的管理体制和机制创新。宁波、舟山可联合成立港口开发公司进行港口开发，并要大胆引进有品牌、世界级的船东、航运投资商，参与港口开发。
   
　　吕祖善说，整合宁波和舟山港口资源，就要发展多边的、大规模、集约化的集装箱深水港区和现代化的临港工业区、物流基地，并依托宁波、舟山的大型深水码头，积极参与上海国际航运中心建设，形成原油、铁矿石向长三角地区和长江流域地区运输的海进江中转体系、现代化的临港工业基地和物流基地。