葛先生最近买了一辆普桑2003款新车，事先他仔细计算过各项费用，估计买车险只需花费2000多元，但是车商帮他买的车险比预计贵了近200元。车商的解释是：从11月1日起，保险公司取消了对私家车的优惠措施，所以保费高了。

    记者了解到，今年前三季度我省车险保费收入与去年同期相比增长了15.48%，但今年10月份的车险保费同比增长只有3.4%，而且这个数字正在不断下降。原本岁末应该是保险公司的决战时期，但是今年杭州各大产险公司却纷纷收缩车险业务，不仅取消了很多对私家车的折扣优惠，而且还提高了针对营运车的门槛。

    车险赔付拉响警报

    今年年初，车险费率开始自由浮动，各大保险公司为了抢占市场，纷纷下调费率，打起了价格战。但是，3个季度下来，居高不下的赔付率让很多公司吃不消了。

    杭州某产险公司相关负责人表示：“业内一般把55%—60%的赔付率看作是车险业务的警戒线，超过这个警戒线就意味着亏损；而杭州有不少公司在今年前三个季度的赔付率，就超过了这条警戒线。”

    另一位业内人士也表示，车险的价格下降了，但是新手大量增加，交通事故频频发生，汽车的修理费和配件费依然很高，这样一来保险公司的利润就越来越薄，到最后甚至没有利润可言。于是，车险涨价成了很多保险公司的选择。

    甚至有业内人士分析，车险提价应在10%左右。由于明目张胆的提价会引起车主的不满，很多保险公司便通过取消优惠折扣等手段，达到涨价的目的。

    买车险也要“搭售”？

    车险品种大大小小有10多个，但是一般来说，随着私车的急剧增多，私车车主只会选择机动车辆险、车身险和第三责任险等风险较大的险种，对那些出险率很小的险种就不会购买。

    这样，保险公司的赔付风险无疑就会上升。很多保险公司为了控制风险，一般会要求车主另外再搭着买几个出险率较低的险种，如车上人员责任险、玻璃破损险等。这样，不仅可以拿到更多的保费，还可以分散风险。但有些车主就有意见了：这种“搭售”的方式是否有强卖的嫌疑？

    营运车投保越来越难

    无论是明显涨价还是暗地里涨价，最后的涨幅都是有限度的，上下浮动一般不能超过30%—40%，否则监管部门就会介入；而“搭售”的上限也不过是买全险。但是有些车辆的风险实在太高，无论选择哪种方式，保险公司都无法平衡盈亏，于是最后只能选择拒保。

    今年曾有报道指出，桑塔纳某些车型被拒保盗抢险，原因是这个车型被盗几率特别高。最近，又传出吉利美日车被拒保的消息。至于出租车等一些营运车，更是杭州各大保险公司敬而远之的对象。一些保险公司明确表示，从第4季度起，基本上已经不做出租车的保险业务了。